- 陈辉;
以郑州地铁3号线盾构隧道近距离侧穿高铁高架桥桩为例,利用有限差分软件,分析了盾构施工对临近桥桩的影响,并提出设置隔离桩保护桥桩的方案。结果表明:盾构近距离侧穿桥桩时,桥桩会产生较大的竖向沉降和水平弯矩;采取设置隔离桩的措施后,对桥桩的沉降及受力有一定的改善作用,能较大限度地减少盾构施工对桥桩的影响。
2015年03期 v.29;No.118 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1075K] [下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 姚虎成;郭振坤;刘观仕;
竖井作为地下通道施工中的重要组成部分,其安全施工是地下通道顺利开挖施工的基础。武汉市武胜东街地下人行通道竖井采用垂直喷锚支护,施工过程中出现了竖井侧壁持续渗水并发生地表急剧沉降的问题。设计及施工方根据地表沉降及深层水平位移监测数据,及时采取了局部注浆和反漏等处治措施。监测结果表明,所采用的支护方案可行,监控方法能及时有效地为竖井安全施工提供合理可靠的信息反馈,可为类似地下水丰富的地下通道竖井工程施工提供参考。
2015年03期 v.29;No.118 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 397K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 龚勇;符贵军;任伟中;
209国道K1661+370~420段滑坡位于湖北省宜昌市兴山县境内,受强降雨作用,坡体产生了较大变形,出现了古滑坡复活现象。通过地质条件分析,阐明了滑体的破坏机理,指出裂隙扩张、大气降水和人工扰动为其主控因素,并采用极限平衡法对坡体进行了稳定性评价,提出了钢轨桩与挡土墙相结合,辅以排水措施的加固方案。结果表明,滑坡经治理后达到稳定状态,该方案对本地区滑坡的防治具有借鉴意义。
2015年03期 v.29;No.118 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 679K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 吴群;孔海龙;
山区勘察应充分调查场地周边环境地质条件,对可能存在承压水的场地应进行分层止水观测地下水位。桩基施工中出现了涌水现现象应调查分析产生的原因,采取经济合理的处理措施。
2015年03期 v.29;No.118 14-15+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 袁程;
塑料排水板法是常用且有效的软基处理方法之一,但在实际施工过程中经常出现回带现象,影响施工质量,若在附近补打则增加了成本。以珠海十字门六标段项目实践为例,对排水板回带现象进行调查分析,并提出了有效的应对措施,减少了后期排水板打设回带率,可为以后类似的工程提供借鉴。
2015年03期 v.29;No.118 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李苏春;浦春林;
苏州地区进行深基坑设计与施工时,多遇到具有微承压含水性质的粉土夹层混合土层,该层降水成功与否直接影响工程的顺利进行。结合具体基坑降水案例,论述了该夹层成分、富水性及降水方案的选择。实践证明,位于该层的基坑工程,可采用小型群井进行辅助降水。
2015年03期 v.29;No.118 20-22+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈劲松;陈鑫松;
为降低施工难度、节省费用,对原设计采用的中风化泥质粉砂岩持力层进行调整,对调整后的砾砂持力层进行桩端注浆,以提高单桩竖向抗压承载力,经静载试验检测,承载力超过原设计以中风化泥质粉砂岩作持力层时设计要求的单桩竖向抗压承载力特征值,同时桩长缩短了约14m,经持力层桩端注浆优化后经济效益显著,与原设计相比单根桩能够节省成本5 208元。
2015年03期 v.29;No.118 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 代仲海;
紧邻地铁开挖深基坑,确保地铁的运营安全,需要严格控制其变形,对基坑的设计与施工提出了较高的要求。结合深圳市百度国际大厦西塔楼基坑支护工程实例,介绍其工程概况和设计方案,并对实际监测数据进行分析,结果表明,基坑的结构选型是合理和经济的,科学的施工可以确保基坑和地铁的安全,为同类工程提供了一个较好的案例。
2015年03期 v.29;No.118 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 459K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 孟祥龙;
十堰市拟建林安物流园园区下方为既有襄渝II线的伏龙口2号隧道,物流园区的建设会对隧道安全造成一定影响。利用数值模拟分析园区建设对既有隧道的影响,分析结果认为园区内规划建筑物荷载对既有隧道安全影响微弱,而园区场地整平形成的填方荷载会对隧道的稳定性形成严重的威胁,如需填土,建议采用桩板结构或拱形支撑结构将填方荷载转移到隧道两侧。分析结果能为林安物流园的建设提供重要的依据,也为类似工程建设提供有价值的参考。
2015年03期 v.29;No.118 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王江;杨智;
以阳光新城居民小区基坑工程为背景,结合场区工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的影响半径及场区综合渗透系数参考值,在此基础上采用管井井点降水方法进行降水工程的设计计算。综合拟建建筑平面布置情况及基坑开挖深度的不同,建立完整潜水井模型分区进行了降水井的设计计算及降水系统的布置设计。验算结果表明:各系统井点数量及井点间距均能够满足相关规范及工程降水要求,可以保证基坑及基础施工安全。降水工程采用封闭矩形井点系统同双排井点系统相结合的管井井点降水方案,安全可靠,经济合理,可为该地区类似基坑降水工程提供指导。
2015年03期 v.29;No.118 34-37+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 缪冬;盛东升;张红;张金良;吴月龙;
某工程采用无砂垫层真空预压法,抽真空90d后,加固效果良好,软基中土体物理力学指标均有大幅改善,土体的强度也有所增长,静荷载试验和十字板剪切强度检测结果表明:加固效果明显,达到工程设计要求的表层承载力标准值(50kPa)。结合不同行业规范地基承载力的多种评价依据,归纳总结出适合吹填土的根据含水率判定地基承载力大小的判定标准,即:对吹填土表层0~1.5m,按含水率57.8%对应地基承载力特征值fak≥50kPa进行判定;对0~原滩面按含水率62.5%对应地基承载力特征值fak≥40kPa进行判定。
2015年03期 v.29;No.118 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 刘晓鹏;刘林;
以大窑湾北岸集装箱码头为例,对大窑湾北岸地质条件进行分析,并针对大窑湾北岸工程堆场的使用荷载进行理论计算及数值分析,对地基处理完成后地基表层承载力、回弹模量及残余沉降进行研究,进而确定大窑湾北岸集装箱码头软基处理设计合理的控制指标。
2015年03期 v.29;No.118 44-47+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 354K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 刘动;
地铁保护区内的深基坑工程必须采取稳妥的支护方案来保证基坑和地铁结构的安全。以深圳地铁保护区内某深基坑支护工程为例,分析了此基坑支护工程的难点和要点,并提出了应对措施,在此基础上提出了深基坑工程的支护方案,详细介绍了此方案的选型和优势,并采用有限元软件对此基坑工程的开挖过程进行了数值模拟。数值分析的结果表明,采用此支护方案,地铁出入口结构变形满足规定要求,工程施工过程中地铁结构安全稳定。
2015年03期 v.29;No.118 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 573K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 林华国;袁作春;冯龙飞;张永生;
结合典型工程实例,介绍了岩溶发育地区强透水层中的深基坑支护选型、止水设计具体过程,指出在动水作用下,通过改进止水帷幕设计和坑底加固措施,可有效提高止水桩的成桩质量和止水效果,从而确保了基坑的安全,对类似工程具有借鉴作用。
2015年03期 v.29;No.118 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1085K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李长山;
以杭州地铁秋涛路站深基坑施工为例,对如何保证降水效果和基坑安全,以及如何降低深基坑施工对周围环境影响方面进行了探索,对基坑降水所引起的基坑周围地表发生沉降的原因进行了分析,并通过坑内外水位变化及地表沉降监测情况分析,得出围护结构止水效果与坑外地表沉降关系,以及在降水过程中因围护结构漏水而产生的坑外地表沉降范围和沉降量变化的发展情况,进而提出如何防止降水不利影响的措施。
2015年03期 v.29;No.118 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数：138 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 陈亮;唐承耀;刘军勇;
公路改扩建工程关键技术难题是新老路基的差异沉降,过大的差异沉降将会导致路基的破坏,最终导致路面产生裂缝、沉陷和开裂,严重影响公路的使用性能,其使用寿命也将加速衰减。分析了道路改扩建工程中几种常见的病害类型与特征,对病害机理进行研究,根据国内外研究现状与工程经验提出了新老路基拼接技术。
2015年03期 v.29;No.118 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：177 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 赵翀;田迪冲;
研究了唐廊高速宝芦立交收费站(BL)、岳龙服务区(YL)、丰津路联络线收费站(FJ)三个场地不同取水时间段地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性的影响,研究了时间效应对地下水腐蚀性的影响。得出同一场地内地下水中SO42-、Mg2+、总矿化度对混凝土结构腐蚀性级别均随着时间的增长保持在同一级别,时间效应对腐蚀性的影响较小;同一场地内地下水中Cl-对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性级别均随着时间的增长保持在同一级别,时间效应对腐蚀性的影响较小。勘察期间应进行干钻取水进行地下水腐蚀性的测试,以保证地下水水分析结果的准确性。
2015年03期 v.29;No.118 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 苏文德;
厦门东通道工程是我国大陆自行设计、施工的第一条海底隧道,地质条件复杂,施工技术难度大,面临着穿越陆域浅埋全风化层、隧道穿越海底风化槽、隧道穿越富水砂层与翔安端竖井等重大施工问题。主要研究了超前预注浆加固,试验与实践应用表明,在风化槽各施工阶段中,需要根据围岩风化程度和出水量采用不同的超前预注浆和超前预支护手段;TSS小导管后退式注水泥水玻璃双液浆能有效加固富水砂层。研究成果形成了较完整的海底隧道施工技术,为我国海底隧道施工的发展积累了经验。
2015年03期 v.29;No.118 69-72+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 552K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 熊昊翔;李志宏;程占;
富水软弱地层深基坑施工期间的涌水问题一直是工程界的一大难题。以某临海软弱富水区工作井基坑涌水为案例,从基坑工程的地质、施工等方面总结了此涌水的成因,通过对涌水事件整个过程的分析,给出了临海软弱富水地层涌水防治措施的思考及总结,以期对类似工程的设计和施工提供参考。
2015年03期 v.29;No.118 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 600K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 唐忠林;吴红明;张洪玮;陈红兵;吴月龙;
对湖泊疏浚淤泥进行固化处理,防止其产生二次污染是目前生态治理湖泊中的一个重要内容。引入浅层真空预压法对太湖疏浚淤泥进行固化处理,对施工过程中沉降、孔压、真空度、十字板剪切强度、载荷板等监、检测数据进行了分析,结果表明该方法能够对太湖疏浚淤泥进行快速处理,施工方便,加固效果能够满足设计要求。
2015年03期 v.29;No.118 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K] [下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 丁召辉;
以北京地铁6号线南锣鼓地铁隧道施工近接穿越正上方地表老旧民房为例,分析施工过程存在的风险,提出采用大管棚、深孔注浆等多种技术相结合的施工方法,实践证明:采用该方法对近接段隧道进行支护,实现了隧道的顺利施工,同时确保地面建筑物的安全。
2015年03期 v.29;No.118 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 王红彬;郝宪杰;李邵军;江权;
针对白鹤滩水电站柱状节理岩体陡峭结构面发育和卸荷开挖过程中垮塌与掉块问题突出的工程难题,在深入开展柱状节理岩体结构特征现场调查基础上,阐明了柱状节理岩体较为特殊的柱体状结构面网络、不规则多边形断面原生节理等特征及其形成原因,并通过现场钻孔摄像和声波测试揭示了柱状节理岩体在开挖卸荷后的岩体卸荷松弛和结构面开裂特性,并在此基础上探讨了柱状节理岩体的支护参数与开挖方案,其研究成果可为同类工程岩体开挖与支护设计借鉴。
2015年03期 v.29;No.118 84-87+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 907K] [下载次数：316 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 徐翔;许俊;
基于FLAC3D软件对抗滑桩加固滑坡进行数值模拟分析,从位移场、应力场。塑性区分布三个方面对滑坡支护前后效果进行分析,得出以下结论:边坡主要以压应力为主,但主应力方向基本上与边坡表面平行,因此对边坡的稳定性不利,但抗滑桩改变了周围的应力状态,对于改善边坡内部的应力状态也具有很好的效果。塑性区大部分为剪切塑性屈服,处于岩土分界面以上,且有所贯通,表明边坡内部土体的在自重的作用下发生了剪切屈服,抗滑桩可以隔断塑性区的贯通,有利于边坡稳定。
2015年03期 v.29;No.118 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 658K] [下载次数：228 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 何应道;
大型越江隧道的抗爆能力是隧道防灾救援设计的重要内容。通过对三阳路越江隧道道路层及地铁层在爆炸作用下进行分析,采用静力荷载等效模拟爆炸荷载进行计算,得到了爆炸作用下的衬砌结构内力,结果表明管片衬砌结构承载安全并具有较大的承载冗余,内部结构局部节点需进一步加强。
2015年03期 v.29;No.118 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 652K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 熊竺;
在富水地区城市主干道十字交叉口正下方,根据现场监测情况,通过验算并结合相关工程的经验,利用既有地下二层车站的围护结构,在不新增地下三层结构对应的围护结构前提下,采取相应的加固措施并进行抽条分块开挖,顺利完成三层换乘节点,取得了较好的实践效果,可为今后同类工程设计与施工提供一定的参考。
2015年03期 v.29;No.118 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 843K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李细咏;冯凌;韩志强;
对于炭质片岩这种具备典型流变特性的岩体,采用Burgers模型与Mohr-Coulomb准则串联型式的修正Burgers模型,能够较好地表征其黏弹塑性变形特点。通过离散元数值模拟方法及反分析手段,对挤压变形明显的炭质片岩区域隧道段落进行了流变参数辨识,进而讨论了炭质片岩与支护间的相互作用机理。最后综合数值分析、回归模型预测及现场监测结果,研究了炭质片岩区域隧道围岩支护时机的优化。
2015年03期 v.29;No.118 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 黄福海;
在分析了排水固结法的设计参数的基础上建立了极限状态方程,通过典型算例及既有工点校准计算找出目前规范隐含的可靠指标,确定了各随机变量的分项系数;结合既有规范确定了路基结构重要性系数及路基稳定调整系数;根据既有工程经验提出了工法调整系数;建立了排水固结法极限状态设计表达式。最后对新长铁路及广珠铁路等软土加固地基,对比分析了总安全系数法与分项系数的极限状态设计法的结果,表明本文提出的极限状态设计方法与目前规范采用的方法设计水准是一致的。
2015年03期 v.29;No.118 105-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 耿协威;
旋挖钻机所施工的地层千差万别,一般通过选用不同的旋挖钻斗来实现。通过工程实例研究不同地层中钻斗的合理选配,以及对现有的钻头进行有针对性的改造设计,不但可以提高机械施工效率,而且增加了钻头的使用寿命。
2015年03期 v.29;No.118 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 684K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 杨媛丽;李建中;
网纹红土具有一定的蠕变特性,相关研究中多运用参数少、适用性强的Singh-Mitchell模型来描述网纹红土三轴蠕变试验,但还未建立合适的网纹红土单轴蠕变模型。为进一步研究在工程实际中应用更为广泛的单轴蠕变试验条件下网纹红土的蠕变及其规律,采用长沙市岳麓山地区原状网纹红土进行了一系列分级、分别加载的单轴蠕变试验。在此基础上引入Singh-Mitchell模型研究试验结果,给出了试验曲线与模型曲线的比较情况,结果表明Singh-Mitchell模型适用于单轴蠕变试验,且该模型一般情况下能更好地描述分别加载条件下的蠕变特性。
2015年03期 v.29;No.118 114-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李超;彭璇;王源;罗邦沛;吴朗;杨贞荣;
保证大断面硐室开挖过程的稳定是地下工程的一个关键问题。根据某电站地下主厂房工程地质条件和开挖设计方案,运用有限元软件ADINA,建立了二维数值模型进行分析计算,分析了围岩及结构的应力场、位移场及破坏区分布规律。经与监测数据进行比较,表明等效模型的计算结果与监测情况吻合较好,可为类似工程的设计与施工提供参考。
2015年03期 v.29;No.118 118-121+140页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王成武;龚成中;李秀华;
采用Richards模型对实测的新型螺杆桩的荷载—沉降曲线进行拟合,并对极限承载力进行预测,结果表明,Richards模型拟合效果比指数模型、双曲线模型要好,模拟和预测精度能够满足工程的要求,从而说明了Richards模型的合理性和可行性,可为今后螺杆桩单桩极限承载力的确定提供一定的参考。
2015年03期 v.29;No.118 122-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 王楠;李超;叶明亮;
随着我国公路工程深入山区,高标准等级公路增多,公路隧道的建设将大规模增加。在西南地区,工程地质条件复杂,尤其是穿越煤层的隧道施工区,将对隧道施工造成巨大困难,监控量测是保证煤系地层地区浅埋暗挖隧道施工安全的重要手段。通过对某浅埋煤系地层隧道拱顶下沉与周边收敛监控量测数据的分析,总结了施工期内煤系地层浅埋隧道开挖后围岩的变形规律,可为类似工程地质条件下的隧道施工提供借鉴。
2015年03期 v.29;No.118 125-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 林川;马永峰;郭冰鑫;周凯;周训军;
依托广西石化1 000万吨/年炼油项目为代表的三项工程实践,建立天然地基大型油罐沉降的二维有限元模型,分析了油罐沉降。此外,根据实际监测结果,调整二维平面模型,通过反演给出合适的岩土层参数。三项工程计算结果表明:二维数值方法适用于天然地基大型油罐沉降分析,其计算结果稍大于实际监测结果,可保证设计安全;油罐沉降是一个长期的过程,需加强后期监测与控制。
2015年03期 v.29;No.118 129-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周向国;李森林;
将离散单元法应用于山西某节理岩质边坡。通过对该边坡固定滑面及自动搜索滑面情况下的边坡变形破坏机理及其稳定性进行数值分析,找出了符合场地实况的边坡破坏模式,得出该坡体稳定性安全系数,并与极限平衡法稳定性评价结果进行了对比,结果较为吻合,为以后同类岩质边坡稳定性评价应用该方法提供了较好的借鉴。
2015年03期 v.29;No.118 134-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 353K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 温煦;李凤宪;李连营;
运用有限差分软件FLAC3D对一段人工堆山加筋边坡进行了分层加载过程的数值模拟和分析,得到了该加筋边坡的抗滑安全系数随加筋密度和格栅铺设长度的变化规律,以及坡体水平位移、土工格栅的受力情况等分布规律,并对计算结果进行了讨论和分析。
2015年03期 v.29;No.118 137-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 宋磊鹏;
以某商业基坑为研究对象,通过MIDAS/GTS软件建立三维有限元模型,分析了基坑开挖对既有地铁结构的影响。结果表明,地铁结构的最大水平位移和最大竖向位移都控制在规范允许的范围之内,基坑开挖对地铁结构的影响较小;同时,针对基坑开挖过程中可能存在的风险提出了相应的处理措施,对同类基坑的设计与施工有一定的指导意义。
2015年03期 v.29;No.118 141-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 643K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李春玲;钱丽英;周献涛;
我国分布有大量软土地基,尤其以江浙沿海一带分布更为广泛。在软土地基上修筑的路基产生较大的沉降变形,严重影响工程安全。因此,改进现有的地基沉降计算及预测方法,使沉降的计算值与实测值更接近,具有重要意义。以嘉兴至绍兴跨江通道南岸接线工程为背景,改进Fox一维大变形固结模型CS2,并编制FORTRAN计算程序。改进的CS2模型考虑了固结过程中土性参数的非线性变化,是一个计算软土路基沉降的非线性差分模型。通过模拟路堤填筑地基沉降固结过程,验证了该模型应用于软土路基沉降计算的适宜性。
2015年03期 v.29;No.118 145-148页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 朱坤杰;王金莲;邓希光;
利用大洋32航次在皮嘉费他海盆和中太平洋海盆获得的重力活塞柱状样品,在现场进行了含水率、湿密度、微型扭力十字板以及微型贯入试验,获得了深海盆地浅层沉积物的物理力学性质。研究表明,深海海盆沉积物具有较高的含水率和较低的湿密度、抗剪强度、贯入阻力,各项土工参数之间具有很好的相关性,并且随深度呈现一定规律性的变化。
2015年03期 v.29;No.118 149-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 369K] [下载次数：330 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 曹秀娟;杨红坡;
无网格法避开了对网格的依赖,且其具有收敛更快、精度更高、自适应性强等特点,目前已成为边坡稳定性计算的主要方法之一。利用无网格法中的再生核质点法对一典型滑坡进行分析,指出滑坡发生的原因。安全系数的计算采用强度折减法,并与极限平衡法的结果进行对比,采用再生核质点法计算的滑坡算例得到了与极限平衡法相近的安全系数,计算结果可以很直观地反映出边坡的破坏形态,与实际滑坡的分布特征较为吻合,表明该方法适合应用于边坡工程问题的计算分析。
2015年03期 v.29;No.118 153-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 547K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 方润林;
分析了基坑降水引起地面沉降的机理,讨论了基坑降水过程中有效应力及孔隙水压力变化对土层不均匀沉降的影响机制;运用ABAQUES岩土三维建模分析软件建立了水-土耦合模型,并结合基坑降水工程实测数据分析,模拟结果较好。进一步分析降水深度对地面沉降的影响,结果表明,随着降水深度的增大,基坑降水引发的地面沉降越大。
2015年03期 v.29;No.118 156-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 胡忠全;俞宵丽;
工程实践中,道路的边坡、路基、土石坝。建筑物的地基等丧失稳定性的事故很多一般发生的破坏都是剪切破坏。含水量是土体的一项重要指标,不同含水量的土具有不同的抗剪强度,以原状土为实验对象,在不破坏原状土的情况下改变其含水量,在不同含水量下做直剪实验,研究原状土含水量对剪切强度的影响。
2015年03期 v.29;No.118 159-160+165页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ]
- 程宇慧;侯宏伟;
以舟山原状海相软土为研究对象,分析循环荷载作用下舟山海相软土动应力、动应变和动孔压随循环荷载次数变化规律以及动强度和动变形特性。试验结果表明:舟山海相软土的动强度随动荷载循环次数的增加而降低;土体动强度指标根据施加动荷载的大小和循环次数而定;应力-应变关系曲线表现为不完全封闭的滞回圈;循环加载下拉、压应变的量级受动应力幅值的影响,土体最后表现为受压破坏;双幅应变随循环次数变化趋势同累计塑性应变发展趋势相同,采用修正的Monismith模型拟合取得比较好的效果。
2015年03期 v.29;No.118 161-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 452K] [下载次数：207 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：0 ] - 陈朝红;
随着筑坝技术的发展,利用软岩筑坝的工程已经越来越多,对某水库P1料场软岩堆石料筑坝进行了试验研究,为设计提供合理的参数,可以更好的利用当地材料,并且节约工程投资,取得良好的社会效益和经济效益。
2015年03期 v.29;No.118 166-169页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 孙岳;周建国;李龙;
哈法亚油田位于伊拉克南部美索不达米亚平原上,其工程地质条件以粉土、黏土和砂土为主,土的性状判别是工程勘察的重要工作之一。在该工程勘察过程中,由于要求按欧美标准执行,而我国与西方国家在岩土分类体系方面存在不少差异,在粉土和高液限粉土的定义、标准贯入试验及其指标N60的应用以及砂土的密实度判别方面常常出现判断错误。为此,开展中外规范的对比分析,指出在工程勘察实践中应注意的问题,旨在为广大同行提供有益借鉴。
2015年03期 v.29;No.118 170-172页 [查看摘要][在线阅读][下载 381K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李景龙;隋斌;
以湖北省谷竹高速茧厂沟隧道工程建设为背景,针对新奥法监控量测技术,开展了隧道围岩稳定性监测,阐述了监测方法,并以某一断面为例进行数据处理分析。为保证隧道安全施工和确定二衬支护时间,提供了依据。
2015年03期 v.29;No.118 173-175+187页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐一鸣;潘艺;杨旭;周翠英;刘镇;雷鸣;夏兼;
高边坡稳定性三维监测系统的合理布置可提高边坡体监测的可靠性,在确保边坡安全稳定的同时节省工程监测成本。基于最优控制理论的基本原理,通过三维数值模拟,在预应力锚索加固优化的基础上,提出了一种预应力锚索监测系统和测斜仪的综合优化布置方法,以实现边坡加固和预应力锚索监测系统与测斜仪的联合监测预警,并依托广东某高速公路的边坡工程进行了优化设计。结果显示,此种优化方法能合理利用材料和空间、控制工程费用,并有效防止重复监测、漏测等现象,令监测区域最大程度地覆盖边坡体,实现边坡体的有效监测。
2015年03期 v.29;No.118 176-180页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：173 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 胡如军;李强;肖赣平;
针对某工程两根冲孔灌注桩竖向抗拔静载试验不满足设计要求,建议设计冲孔灌注桩单桩竖向抗拔承载力特征值应考虑泥浆护壁的影响,宜通过现场单桩上拔静载试验确定,进行后注浆可以改善桩周土体性能,提高单桩竖向抗拔承载力。
2015年03期 v.29;No.118 181-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李林永;
钢材行业是我国的重污染高耗能行业,钢制品的减少使用是社会发展的必然趋势。目前基桩检测声测管的材料基本都是钢管,对于塑料声测管的应用研究较少,通过对目前塑料声测管的应用问题、施工推广进行分析,提出了专用塑料声测管的设计要点,对塑料声测管的应用进行了展望。
2015年03期 v.29;No.118 184-187页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈学军;陈文闻;
桂林是我国典型的岩溶区,在该地区的超前钻勘察中,多数施工方法按一桩一孔施工,难以获取准确的地质资料,可能存在安全隐患。通过对桂林某工程大直径桩超前钻勘察做优化设计,提出了按桩径分类确定每桩钻孔数,按桩径确定孔间距,按最不利原则确定桩底高程。经后期旋挖桩施工实际情况验证、现场抽芯检测,勘察资料与实际情况吻合较好,抽芯检测未发现桩底存在溶洞、破碎岩体等不良地质现象,较好的指导了施工,为该地区其他同类工程提供了借鉴和参考。
2015年03期 v.29;No.118 188-190页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据