- 周振华;
为了解不同降水井平面布置、开启时间及工作时长等对降水效果的影响规律，优化基坑降水方案，以厦门某地铁隧道基坑零距离上跨正线盾构隧道工程为研究背景，考虑降水井平面布置和纵向各段降水井开启时间及相互影响，利用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立3个三维渗流有限元模型，通过变化平面布置情况及降水井开启先后顺序，计算分析对基坑降水效果的影响。计算结果表明：降水井间距设置15 m较为合理；模型1因前后各排井同时工作，各井之间相互影响，而单井抽水量不高；模型2由于下一施工区段的工作井未开启，降水效果不理想；基坑分区降水时，下一排降水井的提前开启时间可为30 d左右。最终实践表明，采取的基坑降水方案可靠，基坑安全稳定。
2022年03期 v.36;No.160 295-300页 [查看摘要][在线阅读][下载 1537K] [下载次数：138 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 周振华;
为了解不同降水井平面布置、开启时间及工作时长等对降水效果的影响规律，优化基坑降水方案，以厦门某地铁隧道基坑零距离上跨正线盾构隧道工程为研究背景，考虑降水井平面布置和纵向各段降水井开启时间及相互影响，利用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立3个三维渗流有限元模型，通过变化平面布置情况及降水井开启先后顺序，计算分析对基坑降水效果的影响。计算结果表明：降水井间距设置15 m较为合理；模型1因前后各排井同时工作，各井之间相互影响，而单井抽水量不高；模型2由于下一施工区段的工作井未开启，降水效果不理想；基坑分区降水时，下一排降水井的提前开启时间可为30 d左右。最终实践表明，采取的基坑降水方案可靠，基坑安全稳定。
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针对市政道路交通荷载下深基坑开挖的稳定性的研究，以某深基坑工程为研究对象，采用三维有限元软件Plaxis 3D对整个施工过程进行了数值模拟，以地下连续墙内力和位移为主要指标，研究了侧边市政道路交通荷载作用下基坑的变形规律。研究表明：市政道路交通荷载作用下地下连续墙最大水平位移发生在靠近市政道路侧的地下连续墙中部，市政道路交通荷载下的地下连续墙最大水平位移较无交通荷载工况下显著增大；市政道路交通荷载作用下的近市政道路侧的地下连续墙最大弯矩较无市政道路交通荷载下的最大值同样显著增大。所得结论对于今后类似工程具有较好的参考和借鉴价值。
2022年03期 v.36;No.160 301-303+307页 [查看摘要][在线阅读][下载 1526K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 沈玉涛;张露;
针对市政道路交通荷载下深基坑开挖的稳定性的研究，以某深基坑工程为研究对象，采用三维有限元软件Plaxis 3D对整个施工过程进行了数值模拟，以地下连续墙内力和位移为主要指标，研究了侧边市政道路交通荷载作用下基坑的变形规律。研究表明：市政道路交通荷载作用下地下连续墙最大水平位移发生在靠近市政道路侧的地下连续墙中部，市政道路交通荷载下的地下连续墙最大水平位移较无交通荷载工况下显著增大；市政道路交通荷载作用下的近市政道路侧的地下连续墙最大弯矩较无市政道路交通荷载下的最大值同样显著增大。所得结论对于今后类似工程具有较好的参考和借鉴价值。
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盾构刀盘泥饼堵塞会减慢施工速度，严重时还会导致塌方等工程事故。为了研究水化学-力学耦合作用下对盾构刀盘渣土流塑性以及强度的影响，使用0 mol·L~(-1)、0.5 mol·L~(-1)、1.0 mol·L~(-1) CaCl_2溶液对盾构刀盘渣土进行饱和，并对饱和后的土样进行界限含水量试验以及改良的直剪试验。试验结果表明，盐溶液的增加能够有效地降低土样的液塑限以及塑限指数；剪切强度有所增加，黏聚力降低，内摩擦角增大。主要是因为结合水膜在高浓度下变薄，土样持水能力变弱导致液塑限的降低；盐溶液浓度的增加抑制了土样双电层厚度，使得土颗粒团聚，颗粒之间的排斥力减弱，土颗粒的咬合力增强，于是黏聚力减弱、内摩擦角增大。在沿海地区以及盐渍土地区进行渣土改良时，应该避免盐分的加入，降低土中的盐分能够有效降低盾构刀盘渣土的强度，研究对盾构刀盘渣土改良有着一定的指导作用。
2022年03期 v.36;No.160 304-307页 [查看摘要][在线阅读][下载 953K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 王文;潘雪瑛;赵延平;颜梦秋;陆地;陈孔磊;
盾构刀盘泥饼堵塞会减慢施工速度，严重时还会导致塌方等工程事故。为了研究水化学-力学耦合作用下对盾构刀盘渣土流塑性以及强度的影响，使用0 mol·L~(-1)、0.5 mol·L~(-1)、1.0 mol·L~(-1) CaCl_2溶液对盾构刀盘渣土进行饱和，并对饱和后的土样进行界限含水量试验以及改良的直剪试验。试验结果表明，盐溶液的增加能够有效地降低土样的液塑限以及塑限指数；剪切强度有所增加，黏聚力降低，内摩擦角增大。主要是因为结合水膜在高浓度下变薄，土样持水能力变弱导致液塑限的降低；盐溶液浓度的增加抑制了土样双电层厚度，使得土颗粒团聚，颗粒之间的排斥力减弱，土颗粒的咬合力增强，于是黏聚力减弱、内摩擦角增大。在沿海地区以及盐渍土地区进行渣土改良时，应该避免盐分的加入，降低土中的盐分能够有效降低盾构刀盘渣土的强度，研究对盾构刀盘渣土改良有着一定的指导作用。
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钢管混凝土柱因具有较高的承载力常在盖挖法地铁车站作为永临结合柱使用，但其存在梁柱节点连接复杂、施工难度大等缺点。以天津地铁6号线某车站盖挖法施工的单层附属结构为实例，提出了一种由角钢格构柱外包混凝土组成的型钢混凝土组合柱型式。格构柱的角钢和缀板外侧焊接一定数量的锚栓用以提高抗剪能力，并在格构柱四周布置一定数量的纵筋。梁柱节点处的梁纵向钢筋从格构柱角钢间隙穿过，被角钢切断的钢筋焊接在角钢和缀板上，同时设置补强纵筋。格构柱在施工阶段作为临时柱用于支持顶板，待基坑开挖至底部后浇筑组合柱混凝土，形成永久柱。此种型式简化了梁柱节点的连接方式，优化了围护结构与盖挖顶板的节点连接。现场实践证明，该方案便于施工、质量可靠。
2022年03期 v.36;No.160 308-312页 [查看摘要][在线阅读][下载 1666K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蔡磊川;田清彪;唐志同;张冬冬;
钢管混凝土柱因具有较高的承载力常在盖挖法地铁车站作为永临结合柱使用，但其存在梁柱节点连接复杂、施工难度大等缺点。以天津地铁6号线某车站盖挖法施工的单层附属结构为实例，提出了一种由角钢格构柱外包混凝土组成的型钢混凝土组合柱型式。格构柱的角钢和缀板外侧焊接一定数量的锚栓用以提高抗剪能力，并在格构柱四周布置一定数量的纵筋。梁柱节点处的梁纵向钢筋从格构柱角钢间隙穿过，被角钢切断的钢筋焊接在角钢和缀板上，同时设置补强纵筋。格构柱在施工阶段作为临时柱用于支持顶板，待基坑开挖至底部后浇筑组合柱混凝土，形成永久柱。此种型式简化了梁柱节点的连接方式，优化了围护结构与盖挖顶板的节点连接。现场实践证明，该方案便于施工、质量可靠。
2022年03期 v.36;No.160 308-312页 [查看摘要][在线阅读][下载 1666K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王瑞芳;朱佳;
在软土深厚的区域，由于土层渗透系数小、强度低且软土分布不均，港口工程不宜选用天然地基。根据港口工程的地质条件，及作为钢材堆场的使用要求，分析不同地基处理方案的特点，最终确定采用高真空击密法加固地基。从设计方法、工后沉降计算、信息化施工等方面，详细介绍了该港口地基处理方法，该港口地基处理可为相近工程提供一定的借鉴作用。
2022年03期 v.36;No.160 313-316+326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1758K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王瑞芳;朱佳;
在软土深厚的区域，由于土层渗透系数小、强度低且软土分布不均，港口工程不宜选用天然地基。根据港口工程的地质条件，及作为钢材堆场的使用要求，分析不同地基处理方案的特点，最终确定采用高真空击密法加固地基。从设计方法、工后沉降计算、信息化施工等方面，详细介绍了该港口地基处理方法，该港口地基处理可为相近工程提供一定的借鉴作用。
2022年03期 v.36;No.160 313-316+326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1758K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 姜文富;孟燕;孙文来;张明山;
某基坑为筏板基础大开挖，位于济南市药山西北侧山边，具有基坑规模大、支护分项多、水位降深大、工期紧等特征。支护和降水施工中遇到并解决了粉细砂层、厚层杂填土、部分支护桩底遇硬质岩、筏板基础施工与疏干井降水冲突等多个难题。提出了基坑底地层“凹槽滞水机理”理论，总结了桩间高压旋喷桩截水帷幕容易渗漏的原因，并给出了处理建议。施工时善用降水管井钻孔的勘察数据，锚索施工优选采用跟管工艺，支护排桩灵活使用旋挖与长螺旋钻孔桩工艺，彻底解决了降水和筏板施工的冲突。基坑服役良好，与坑内筏板基础和其他结构配合良好，可为类似基坑的设计和施工提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 317-322页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 姜文富;孟燕;孙文来;张明山;
某基坑为筏板基础大开挖，位于济南市药山西北侧山边，具有基坑规模大、支护分项多、水位降深大、工期紧等特征。支护和降水施工中遇到并解决了粉细砂层、厚层杂填土、部分支护桩底遇硬质岩、筏板基础施工与疏干井降水冲突等多个难题。提出了基坑底地层“凹槽滞水机理”理论，总结了桩间高压旋喷桩截水帷幕容易渗漏的原因，并给出了处理建议。施工时善用降水管井钻孔的勘察数据，锚索施工优选采用跟管工艺，支护排桩灵活使用旋挖与长螺旋钻孔桩工艺，彻底解决了降水和筏板施工的冲突。基坑服役良好，与坑内筏板基础和其他结构配合良好，可为类似基坑的设计和施工提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 317-322页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴富亮;
结合海南省琼海市某风化剥蚀平原地貌下的工程勘察实例，通过采用多种勘察手段，查明了场地的岩土工程条件。场地内存在不同类型、不同风化程度的岩石，早期形成的砂岩、花岗岩与第四系早更新统形成的玄武岩之间充填了海陆相沉积的粘性土、砂土等，组合形成了具有空间分布复杂、软硬不均、强度差异大、存在软弱夹层等特点的地基岩土层。根据勘察结果，阐述了此类岩土条件下地基的复杂程度及均匀性，分析了基岩面起伏变化大、岩石间软弱夹层、火山岩硬夹层等特点对工程建设的影响。对小区建筑群中不同规模单体建筑，存在岩土工程问题，给出了处理措施与建议，并应用于项目建设，取得了良好的社会效应。
2022年03期 v.36;No.160 323-326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1024K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴富亮;
结合海南省琼海市某风化剥蚀平原地貌下的工程勘察实例，通过采用多种勘察手段，查明了场地的岩土工程条件。场地内存在不同类型、不同风化程度的岩石，早期形成的砂岩、花岗岩与第四系早更新统形成的玄武岩之间充填了海陆相沉积的粘性土、砂土等，组合形成了具有空间分布复杂、软硬不均、强度差异大、存在软弱夹层等特点的地基岩土层。根据勘察结果，阐述了此类岩土条件下地基的复杂程度及均匀性，分析了基岩面起伏变化大、岩石间软弱夹层、火山岩硬夹层等特点对工程建设的影响。对小区建筑群中不同规模单体建筑，存在岩土工程问题，给出了处理措施与建议，并应用于项目建设，取得了良好的社会效应。
2022年03期 v.36;No.160 323-326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1024K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵亮;彭君;
滑坡是最普遍的地质灾害之一，对边坡的稳定性进行准确分析，并制定相关防治方案显得尤为重要。由于受实际地形边界的影响，采用二维分析往往不能准确评估其真实的稳定状态。以云南腾冲机场滑坡为例，基于实际地形、地层分布、岩土体与滑面参数及填筑方案建立了精细的三维地质模型。基于三维有限差分软件，并充分考虑滑坡填筑前后滑移方向的变化和滑坡体周围岩土体提供的侧阻力，模拟分析滑坡在不同工况下以及不同处理方案下的稳定性，经过对比选出合理的削方方案，可为类似滑坡区填削方工程的稳定性分析与治理提供了参考。
2022年03期 v.36;No.160 327-330+334页 [查看摘要][在线阅读][下载 1257K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵亮;彭君;
滑坡是最普遍的地质灾害之一，对边坡的稳定性进行准确分析，并制定相关防治方案显得尤为重要。由于受实际地形边界的影响，采用二维分析往往不能准确评估其真实的稳定状态。以云南腾冲机场滑坡为例，基于实际地形、地层分布、岩土体与滑面参数及填筑方案建立了精细的三维地质模型。基于三维有限差分软件，并充分考虑滑坡填筑前后滑移方向的变化和滑坡体周围岩土体提供的侧阻力，模拟分析滑坡在不同工况下以及不同处理方案下的稳定性，经过对比选出合理的削方方案，可为类似滑坡区填削方工程的稳定性分析与治理提供了参考。
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为分析大莱龙铁路路基的地质条件和承载力条件，对其路基进行了地质物探勘查。首先，利用正常地质体与异常体之间的电性差异，采用可控源音频大地电磁测法(CSAMT),通过分析测线视电阻率断面图、三维图、剪力变形区域图和曲线图、二维反演图勘明大莱龙铁路路基存在的致害地质结构；其次，采用Evd动态模量检测方法，通过分析测点的沉陷值和动态变形模量，检测大莱龙铁路路基的路基承载力情况。结果表明，大莱龙铁路路基现坡面含有滑移体和不密实滑移面，其路基承载力分布不均，还需进一步填充压实。
2022年03期 v.36;No.160 331-334页 [查看摘要][在线阅读][下载 1359K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈浩;刘炳文;宋曙光;周宗贺;张如涛;
为分析大莱龙铁路路基的地质条件和承载力条件，对其路基进行了地质物探勘查。首先，利用正常地质体与异常体之间的电性差异，采用可控源音频大地电磁测法(CSAMT),通过分析测线视电阻率断面图、三维图、剪力变形区域图和曲线图、二维反演图勘明大莱龙铁路路基存在的致害地质结构；其次，采用Evd动态模量检测方法，通过分析测点的沉陷值和动态变形模量，检测大莱龙铁路路基的路基承载力情况。结果表明，大莱龙铁路路基现坡面含有滑移体和不密实滑移面，其路基承载力分布不均，还需进一步填充压实。
2022年03期 v.36;No.160 331-334页 [查看摘要][在线阅读][下载 1359K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 凌晓梅;许宝田;
现场调查和研究发现，仪征市青长线部分地段拟对地基进行开挖，形成最高达20 m的路堑边坡，边坡稳定性主要受厚度较大的含砾粉质黏土层控制。黏土中砾石含量变化大，土体强度受砾石含量影响。场区内有多处滑坡迹象，滑动面位于含砾粉质粘土层中，通过对滑动面上的强度参数进行反算，得到砾石含量变化时的土体强度参数值。按照不同情形下土体的强度对不同坡比条件下的边坡稳定性系数进行计算。建议在该土层中进行放坡时，坡比为3∶1或坡比为2∶1时分台阶开挖为宜。研究结果可为该地区类似边坡工程提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 335-339页 [查看摘要][在线阅读][下载 1542K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 凌晓梅;许宝田;
现场调查和研究发现，仪征市青长线部分地段拟对地基进行开挖，形成最高达20 m的路堑边坡，边坡稳定性主要受厚度较大的含砾粉质黏土层控制。黏土中砾石含量变化大，土体强度受砾石含量影响。场区内有多处滑坡迹象，滑动面位于含砾粉质粘土层中，通过对滑动面上的强度参数进行反算，得到砾石含量变化时的土体强度参数值。按照不同情形下土体的强度对不同坡比条件下的边坡稳定性系数进行计算。建议在该土层中进行放坡时，坡比为3∶1或坡比为2∶1时分台阶开挖为宜。研究结果可为该地区类似边坡工程提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 335-339页 [查看摘要][在线阅读][下载 1542K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 年夫喜;
依托湖北姚家平水利枢纽工程库区左岸木贡滑坡可研阶段勘测分析，采用极限平衡法分析该边坡在水库蓄水后不同骤降下的稳定性。研究结果表明：滑坡整体稳定，工程蓄水对滑坡800.0 m高程以上没有影响，且有助于近坡脚处滑坡的稳定；对于东侧次生滑坡(M1)方向，723.0 m～746.5 m高程在正常蓄水位745.0 m骤降至死水位710.0 m工况下浅层处于基本稳定，建议采用抗滑桩进行加固；对于矮楼门次生滑坡(M3)方向，806.0 m～875.0 m高程斜坡均处于基本稳定状态，由于处于工程非影响区域，工程蓄水对这些部位没有影响。建议地方加强观测，实时注意这些滑体的变形动态；700.0 m高程以下滑体位于死水位以下，考虑失稳形成稳定斜坡，不会对滑坡稳定性造成影响。
2022年03期 v.36;No.160 340-343页 [查看摘要][在线阅读][下载 1298K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 年夫喜;
依托湖北姚家平水利枢纽工程库区左岸木贡滑坡可研阶段勘测分析，采用极限平衡法分析该边坡在水库蓄水后不同骤降下的稳定性。研究结果表明：滑坡整体稳定，工程蓄水对滑坡800.0 m高程以上没有影响，且有助于近坡脚处滑坡的稳定；对于东侧次生滑坡(M1)方向，723.0 m～746.5 m高程在正常蓄水位745.0 m骤降至死水位710.0 m工况下浅层处于基本稳定，建议采用抗滑桩进行加固；对于矮楼门次生滑坡(M3)方向，806.0 m～875.0 m高程斜坡均处于基本稳定状态，由于处于工程非影响区域，工程蓄水对这些部位没有影响。建议地方加强观测，实时注意这些滑体的变形动态；700.0 m高程以下滑体位于死水位以下，考虑失稳形成稳定斜坡，不会对滑坡稳定性造成影响。
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以南宁市某双排桩支护体系的深基坑工程为背景，通过理正深基坑设计软件对该工程提供的双排桩设计方案进行优化，采用FLAC3D数值差分计算软件建立三维数值分析模型，对不同设计参数情况下围护结构变形特性进行分析。结果表明：增加排距能有效减少围护桩桩身水平位移，降低工程风险；随着后排桩桩长与桩径减小，围护桩桩身水平位移逐渐增大，但其值在规范允许范围之内，因此可以在保证基坑安全的基础上适当减小后排桩桩长与桩径，节约经济成本。研究成果可为双排桩优化设计提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 344-349页 [查看摘要][在线阅读][下载 1375K] [下载次数：230 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 姜广占;罗隽旻;蒋凯;
以南宁市某双排桩支护体系的深基坑工程为背景，通过理正深基坑设计软件对该工程提供的双排桩设计方案进行优化，采用FLAC3D数值差分计算软件建立三维数值分析模型，对不同设计参数情况下围护结构变形特性进行分析。结果表明：增加排距能有效减少围护桩桩身水平位移，降低工程风险；随着后排桩桩长与桩径减小，围护桩桩身水平位移逐渐增大，但其值在规范允许范围之内，因此可以在保证基坑安全的基础上适当减小后排桩桩长与桩径，节约经济成本。研究成果可为双排桩优化设计提供参考。
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为研究高富水砂层段浅埋超大直径盾构隧道下穿对大体量单体建筑的影响，采用有限元软件Midas对无保护措施下上部建筑的沉降变形进行数值计算，提出了以洞内掘进控制为主、辅之洞内深孔二次注浆的保护措施，通过数值分析和现场监测，对实施保护措施后的上部建筑沉降变形进行验证。结果表明：(1)无保护措施时，数值计算得出隧道的正上方位置出现最大沉降约18.2 mm,内部框架相邻柱的最大差异沉降为6.45 mm,隧道开挖完毕后，正上方土体的最大沉降量为28.2 mm,内部框架柱沉降已超出预警值。(2)采取掘进控制为主，辅之洞内注浆加固措施后，数值计算得出最大柱基差异沉降约2 mm。(3)双线隧道穿越后，最大柱基实际差异沉降约0.8 mm。符合数值模拟推测数据，满足安评提出的控制指标及相关规范要求。
2022年03期 v.36;No.160 350-354页 [查看摘要][在线阅读][下载 2083K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 邱守慧;
为研究高富水砂层段浅埋超大直径盾构隧道下穿对大体量单体建筑的影响，采用有限元软件Midas对无保护措施下上部建筑的沉降变形进行数值计算，提出了以洞内掘进控制为主、辅之洞内深孔二次注浆的保护措施，通过数值分析和现场监测，对实施保护措施后的上部建筑沉降变形进行验证。结果表明：(1)无保护措施时，数值计算得出隧道的正上方位置出现最大沉降约18.2 mm,内部框架相邻柱的最大差异沉降为6.45 mm,隧道开挖完毕后，正上方土体的最大沉降量为28.2 mm,内部框架柱沉降已超出预警值。(2)采取掘进控制为主，辅之洞内注浆加固措施后，数值计算得出最大柱基差异沉降约2 mm。(3)双线隧道穿越后，最大柱基实际差异沉降约0.8 mm。符合数值模拟推测数据，满足安评提出的控制指标及相关规范要求。
2022年03期 v.36;No.160 350-354页 [查看摘要][在线阅读][下载 2083K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 周坤;王搏;严俊峰;
滑坡整体滑动产生的危害十分严重，有必要对滑坡成因机理及稳定性进行分析。以包山滑坡为研究对象，通过收集资料和现场实地调绘，分析了滑坡的基本特征，调查了包山滑坡的变形发育情况，对滑坡产生条件和成因机理进行研究，认为坡脚的开挖会使坡脚处产生新的应力集中区。同时切坡部位未及时进行防护，形成了裂缝并加速了裂缝的发育，降雨是滑坡失稳的主要触发因素，在其作用下裂缝不断形成与扩展，最终滑坡发生变形破坏。在此基础上运用剩余推力法计算滑坡的稳定性并对其做出合理的分析与评价，可为后续滑坡防治提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 355-359页 [查看摘要][在线阅读][下载 2072K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 周坤;王搏;严俊峰;
滑坡整体滑动产生的危害十分严重，有必要对滑坡成因机理及稳定性进行分析。以包山滑坡为研究对象，通过收集资料和现场实地调绘，分析了滑坡的基本特征，调查了包山滑坡的变形发育情况，对滑坡产生条件和成因机理进行研究，认为坡脚的开挖会使坡脚处产生新的应力集中区。同时切坡部位未及时进行防护，形成了裂缝并加速了裂缝的发育，降雨是滑坡失稳的主要触发因素，在其作用下裂缝不断形成与扩展，最终滑坡发生变形破坏。在此基础上运用剩余推力法计算滑坡的稳定性并对其做出合理的分析与评价，可为后续滑坡防治提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 355-359页 [查看摘要][在线阅读][下载 2072K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 汤晶;王晓旭;
湖北省某高速公路高边坡，在路堑区发生了变形破坏，为了工程安全及减小社会影响，对该段病害边坡亟需进行治理。首先收集边坡变形资料，进行地质勘察，查明该滑坡体工程地质和水文条件，进而对其成因机理、变形特征及稳定性进行了分析，并进行坡体综合处治设计。结果表明，目前该病害高边坡变形仍处在发展阶段，在暴雨或连续降雨情况下处于不稳定状态，在地震状态下处于欠稳定，需采取钢管桩(抗滑桩)护坡+钢轨桩挡土墙锁脚+封闭裂缝+排水措施的综合治理方案进行加固。
2022年03期 v.36;No.160 360-364页 [查看摘要][在线阅读][下载 1489K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 汤晶;王晓旭;
湖北省某高速公路高边坡，在路堑区发生了变形破坏，为了工程安全及减小社会影响，对该段病害边坡亟需进行治理。首先收集边坡变形资料，进行地质勘察，查明该滑坡体工程地质和水文条件，进而对其成因机理、变形特征及稳定性进行了分析，并进行坡体综合处治设计。结果表明，目前该病害高边坡变形仍处在发展阶段，在暴雨或连续降雨情况下处于不稳定状态，在地震状态下处于欠稳定，需采取钢管桩(抗滑桩)护坡+钢轨桩挡土墙锁脚+封闭裂缝+排水措施的综合治理方案进行加固。
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为既有或规划待建的地铁隧道所贯穿的基坑工程越来越多，其设计与施工一直是行业难题。结合杭州市区某上跨规划地铁线路的软土深基坑工程实例，详细介绍并分析了工程特点、基坑支护设计选型以及监测结果。针对地铁隧道下穿既有基坑的若干设计技术难点，包括基坑变形控制、端头土体加固、预留盾构穿越通道、减少交叉施工影响等，总结了几点设计关键技术。监测结果表明，基坑支护选型合理，对周边环境影响较小；且地下室底板浇筑完成以后，地铁隧道盾构再穿越对基坑变形控制较为有利，对于类似的基坑支护工程的设计和施工具有一定参考意义。
2022年03期 v.36;No.160 365-369+374页 [查看摘要][在线阅读][下载 1830K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李慧慧;王颖;岑仰润;刘恒新;
为既有或规划待建的地铁隧道所贯穿的基坑工程越来越多，其设计与施工一直是行业难题。结合杭州市区某上跨规划地铁线路的软土深基坑工程实例，详细介绍并分析了工程特点、基坑支护设计选型以及监测结果。针对地铁隧道下穿既有基坑的若干设计技术难点，包括基坑变形控制、端头土体加固、预留盾构穿越通道、减少交叉施工影响等，总结了几点设计关键技术。监测结果表明，基坑支护选型合理，对周边环境影响较小；且地下室底板浇筑完成以后，地铁隧道盾构再穿越对基坑变形控制较为有利，对于类似的基坑支护工程的设计和施工具有一定参考意义。
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为解决抗滑桩在松散层滑坡治理过程中抗滑性能不足等问题，对传统圆形抗滑桩结构进行改进，提出了一种注浆型圆形抗滑桩结构。该结构主要由钢护筒，注浆管，圆形抗滑桩主筋、箍筋等组成，为桩-土复合型结构，滑坡推力由抗滑桩与注浆结实体共同承担，具有防止垮孔，提高抗滑性能，稳固桩间岩土体等优点。在分析其结构特征及抗滑机理的基础上，通过理论推导，得出了注浆型圆形抗滑桩的设计计算公式。经过工程应用表明，注浆型圆形抗滑桩能有效降低桩侧应力，并使最大桩侧应力分布位置加深，从而弥补地基刚度的不足，对松散层滑坡治理有较强的适用性。
2022年03期 v.36;No.160 370-374页 [查看摘要][在线阅读][下载 1552K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 王章云;杨钦富;
为解决抗滑桩在松散层滑坡治理过程中抗滑性能不足等问题，对传统圆形抗滑桩结构进行改进，提出了一种注浆型圆形抗滑桩结构。该结构主要由钢护筒，注浆管，圆形抗滑桩主筋、箍筋等组成，为桩-土复合型结构，滑坡推力由抗滑桩与注浆结实体共同承担，具有防止垮孔，提高抗滑性能，稳固桩间岩土体等优点。在分析其结构特征及抗滑机理的基础上，通过理论推导，得出了注浆型圆形抗滑桩的设计计算公式。经过工程应用表明，注浆型圆形抗滑桩能有效降低桩侧应力，并使最大桩侧应力分布位置加深，从而弥补地基刚度的不足，对松散层滑坡治理有较强的适用性。
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湖北某高速公路在路堤施工完毕后，在持续暴雨条件下，出现路面持续性轻微开裂，路基坡脚挡墙发生局部位移及开裂。该段路基长约160 m,左侧为边坡，右侧为路堤及挡土墙，填土最大高度为8 m,挡墙底部岩溶槽谷极发育，覆盖层最大厚度达8 m,下伏基岩为灰岩夹薄层页岩，岩层褶曲，路基右侧边坡岩层倾向与坡向相反，属逆向坡；左侧路堤岩层倾向与坡向小角度斜角，倾角较缓，属顺向坡；病害给路堤变更设计及施工带来很大的困难。通过分析路基所处的地质构造、地层岩性、水文地质条件、填土特征以及变形监测成果，综合判定该病害为推移式滑坡，处于欠稳定状态。
2022年03期 v.36;No.160 375-378+390页 [查看摘要][在线阅读][下载 2484K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 雷奇果;程微;
湖北某高速公路在路堤施工完毕后，在持续暴雨条件下，出现路面持续性轻微开裂，路基坡脚挡墙发生局部位移及开裂。该段路基长约160 m,左侧为边坡，右侧为路堤及挡土墙，填土最大高度为8 m,挡墙底部岩溶槽谷极发育，覆盖层最大厚度达8 m,下伏基岩为灰岩夹薄层页岩，岩层褶曲，路基右侧边坡岩层倾向与坡向相反，属逆向坡；左侧路堤岩层倾向与坡向小角度斜角，倾角较缓，属顺向坡；病害给路堤变更设计及施工带来很大的困难。通过分析路基所处的地质构造、地层岩性、水文地质条件、填土特征以及变形监测成果，综合判定该病害为推移式滑坡，处于欠稳定状态。
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结合湖北省恩施境内某在建高速公路工程，针对山区崎岖复杂的地质条件特点，采用冲击式钻孔灌注桩的施工方法，详细介绍了冲击式钻孔灌注桩的施工工艺和泥浆各相指标以及注意事项，由于山区地质复杂，提出了施工中需结合实际地质条件分阶段的采用小、中、大冲程钻孔的措施，同时，应立即进行排渣，以维持泥浆的密度、粘度不变。最后，通过超声波法对已满足龄期的桩基进行桩身工程质量检测，检测结果表明：桩身结构完整，均为Ⅰ类桩。说明冲击式钻孔灌注桩施工技术的应用，有效的确保了该山区公路桥梁桩基础施工的质量，可为类似工程建设提供参考。
2022年03期 v.36;No.160 379-382页 [查看摘要][在线阅读][下载 1712K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 赖大勇;莫轻文;伍仕涛;
结合湖北省恩施境内某在建高速公路工程，针对山区崎岖复杂的地质条件特点，采用冲击式钻孔灌注桩的施工方法，详细介绍了冲击式钻孔灌注桩的施工工艺和泥浆各相指标以及注意事项，由于山区地质复杂，提出了施工中需结合实际地质条件分阶段的采用小、中、大冲程钻孔的措施，同时，应立即进行排渣，以维持泥浆的密度、粘度不变。最后，通过超声波法对已满足龄期的桩基进行桩身工程质量检测，检测结果表明：桩身结构完整，均为Ⅰ类桩。说明冲击式钻孔灌注桩施工技术的应用，有效的确保了该山区公路桥梁桩基础施工的质量，可为类似工程建设提供参考。
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为解决公路隧道复合衬砌结构性裂缝病害导致的使用寿命降低和运营安全隐患，以宜兴阳灵隧道典型地质段为研究对象，提出了围岩地质环境、施工工艺和混凝土材料对二次衬砌产生结构性裂缝的影响机制：(1)拆模过早是致使二次衬砌混凝土早期强度不足，在自重应力和围岩挤压应力作用下导致在其内部产生隐性裂纹；(2)混凝土欠养护导诱发的温度梯度应力诱发裂纹尖端应力集中致使其内部隐性裂纹扩展和贯通。针对不同开度的裂缝提出了相应的灌浆加固处治措施以提高衬砌结构强度和整体性，有效保障了隧道运营期围岩和维护结构安全。
2022年03期 v.36;No.160 383-386页 [查看摘要][在线阅读][下载 1387K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 练强;冯恺;
为解决公路隧道复合衬砌结构性裂缝病害导致的使用寿命降低和运营安全隐患，以宜兴阳灵隧道典型地质段为研究对象，提出了围岩地质环境、施工工艺和混凝土材料对二次衬砌产生结构性裂缝的影响机制：(1)拆模过早是致使二次衬砌混凝土早期强度不足，在自重应力和围岩挤压应力作用下导致在其内部产生隐性裂纹；(2)混凝土欠养护导诱发的温度梯度应力诱发裂纹尖端应力集中致使其内部隐性裂纹扩展和贯通。针对不同开度的裂缝提出了相应的灌浆加固处治措施以提高衬砌结构强度和整体性，有效保障了隧道运营期围岩和维护结构安全。
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- 徐有娜;王文哲;
平原地区的建筑的钻孔波速测试和覆盖层厚度分析均是基于相对现状地表标高进行的，而针对场地地表高差较大的山地区域，建筑方案实施时，对大部分楼座部位将出现高挖低填的情况，因此可能会改变该处楼座所在场地受地震作用时地震效应的传递规律，也即改变了该处的建筑场地类别。根据建筑方案实施后各楼座±0.00标高、竣工后周边场地标高和基底标高，核实建筑物所受地震效应的真实影响计算覆盖层厚度，并进一步细分判定各楼座所处场地建筑场地类别，为山地地区高差差异较大的建筑场地类别判别提供一种新方法。
2022年03期 v.36;No.160 387-390页 [查看摘要][在线阅读][下载 1924K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 徐有娜;王文哲;
平原地区的建筑的钻孔波速测试和覆盖层厚度分析均是基于相对现状地表标高进行的，而针对场地地表高差较大的山地区域，建筑方案实施时，对大部分楼座部位将出现高挖低填的情况，因此可能会改变该处楼座所在场地受地震作用时地震效应的传递规律，也即改变了该处的建筑场地类别。根据建筑方案实施后各楼座±0.00标高、竣工后周边场地标高和基底标高，核实建筑物所受地震效应的真实影响计算覆盖层厚度，并进一步细分判定各楼座所处场地建筑场地类别，为山地地区高差差异较大的建筑场地类别判别提供一种新方法。
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基于砂土在水力作用下发生突涌并诱发沉降形成漏斗状沉降坑的模式，提出相应的沉降范围预测模型，推导沉降坑半径及中心深度的表达式，以预测砂土发生沉降的沉降范围及沉降量。按照预测模型涉及的影响因素，通过模型试验从土体细颗粒含量、水力比降、涌口直径三个方面对预测模型进行合理性验证。结果表明，砂土发生突涌后形成的沉降坑近似漏斗状，沉降坑半径及中心深度的预测值和实测值的平均相对误差分别为5.6%、7.4%,模型能较准确地预测沉降范围；根据模型预测出的土体细颗粒含量、水力比降、涌口直径对砂土诱发沉降的影响规律与试验结果基本一致。
2022年03期 v.36;No.160 391-394+399页 [查看摘要][在线阅读][下载 1451K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴吟;张向向;张翔;
基于砂土在水力作用下发生突涌并诱发沉降形成漏斗状沉降坑的模式，提出相应的沉降范围预测模型，推导沉降坑半径及中心深度的表达式，以预测砂土发生沉降的沉降范围及沉降量。按照预测模型涉及的影响因素，通过模型试验从土体细颗粒含量、水力比降、涌口直径三个方面对预测模型进行合理性验证。结果表明，砂土发生突涌后形成的沉降坑近似漏斗状，沉降坑半径及中心深度的预测值和实测值的平均相对误差分别为5.6%、7.4%,模型能较准确地预测沉降范围；根据模型预测出的土体细颗粒含量、水力比降、涌口直径对砂土诱发沉降的影响规律与试验结果基本一致。
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传统定值法设计基坑土钉支护体系存在基坑开挖失稳等问题，为解决此问题，运用验算点法和Monte Carlo法对某工程的基坑支护设计方案进行平移破坏、抗倾覆破坏及抗拔破坏的可靠性分析。研究表明，验算点法和Monte Carlo法计算出的基坑破坏类别可靠指标存在一定误差，结合理论与工程实践，建议设计师采用验算点法；按照可靠度程序验算可指出基坑应加强支护的具体位置。
2022年03期 v.36;No.160 395-399页 [查看摘要][在线阅读][下载 1373K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杨一洲;
传统定值法设计基坑土钉支护体系存在基坑开挖失稳等问题，为解决此问题，运用验算点法和Monte Carlo法对某工程的基坑支护设计方案进行平移破坏、抗倾覆破坏及抗拔破坏的可靠性分析。研究表明，验算点法和Monte Carlo法计算出的基坑破坏类别可靠指标存在一定误差，结合理论与工程实践，建议设计师采用验算点法；按照可靠度程序验算可指出基坑应加强支护的具体位置。
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我国南海水合物储层的主要类型为粉细砂层，天然气水合物的开发利用需要快速准确地获取储层力学特性。选用有限元软件Abaqus,采用修正摩尔-库伦模型来描述含水合物砂的刚度、强度和变形特性，并通过纯砂的等向压缩试验和含水合物砂的三轴排水剪切试验标定并验证了本构模型参数。采用任意拉格朗日-欧拉格式的大变形有限元方法，模拟了含水合物砂中静力触探的完整过程，并总结出了不同饱和度下含水合物砂中锥尖贯入阻力经验公式。在模拟过程中允许土体和网格具有不同的流动速度，有效避免了贯入过程中锥尖周围土体网格的扭曲，对此类数值模拟的研究提出了有益的建议。
2022年03期 v.36;No.160 400-405页 [查看摘要][在线阅读][下载 1524K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孔壮壮;申志聪;陈强;李彦龙;孙建业;赵志超;王栋;
我国南海水合物储层的主要类型为粉细砂层，天然气水合物的开发利用需要快速准确地获取储层力学特性。选用有限元软件Abaqus,采用修正摩尔-库伦模型来描述含水合物砂的刚度、强度和变形特性，并通过纯砂的等向压缩试验和含水合物砂的三轴排水剪切试验标定并验证了本构模型参数。采用任意拉格朗日-欧拉格式的大变形有限元方法，模拟了含水合物砂中静力触探的完整过程，并总结出了不同饱和度下含水合物砂中锥尖贯入阻力经验公式。在模拟过程中允许土体和网格具有不同的流动速度，有效避免了贯入过程中锥尖周围土体网格的扭曲，对此类数值模拟的研究提出了有益的建议。
2022年03期 v.36;No.160 400-405页 [查看摘要][在线阅读][下载 1524K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 倪喆;刘之葵;李善梅;董兵红;席丹妮;谭明灿;
针对桂林市砾-砂二元结构如的基本特征，在漓江一级阶地现场取样，通过筛分实验，分成9个粒径组。利用自制的潜蚀变形仪，将试样分层击实，采用同一级配，在压实度不变的情况下，通过控制砂样含水率，研究不同含水率条件下对砾-砂二元结构渗透潜蚀破坏的影响。实验结果表明，潜蚀速度与含水率有较大的关系，且细砂和砾砂都为各自最优含水率时，潜蚀速度相对较低；含水率对潜蚀速度稳定梯度影响不明显。
2022年03期 v.36;No.160 406-409+423页 [查看摘要][在线阅读][下载 1470K] [下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 倪喆;刘之葵;李善梅;董兵红;席丹妮;谭明灿;
针对桂林市砾-砂二元结构如的基本特征，在漓江一级阶地现场取样，通过筛分实验，分成9个粒径组。利用自制的潜蚀变形仪，将试样分层击实，采用同一级配，在压实度不变的情况下，通过控制砂样含水率，研究不同含水率条件下对砾-砂二元结构渗透潜蚀破坏的影响。实验结果表明，潜蚀速度与含水率有较大的关系，且细砂和砾砂都为各自最优含水率时，潜蚀速度相对较低；含水率对潜蚀速度稳定梯度影响不明显。
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针对蒙西地区输变电工程季节性冻胀危害问题，分析研究了冻土的形成原因和影响因素，并从区域地形地貌、水文气象、地层岩性、地下水位等诸多方面出发，结合现场调查取样结果和区域内输变电工程原始资料，作出区域冻胀等级趋势分布图。同时选择结合文献研究及蒙西地区季节性冻土特性，提出了冻胀防治的几种处理措施，对以蒙西地区为代表的季节性冻土区域电力建设研究、电力设施选址及选线阶段具有重要的意义。
2022年03期 v.36;No.160 410-413页 [查看摘要][在线阅读][下载 1595K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 都兰娜;张伟;曲虹洁;乌达巴拉;
针对蒙西地区输变电工程季节性冻胀危害问题，分析研究了冻土的形成原因和影响因素，并从区域地形地貌、水文气象、地层岩性、地下水位等诸多方面出发，结合现场调查取样结果和区域内输变电工程原始资料，作出区域冻胀等级趋势分布图。同时选择结合文献研究及蒙西地区季节性冻土特性，提出了冻胀防治的几种处理措施，对以蒙西地区为代表的季节性冻土区域电力建设研究、电力设施选址及选线阶段具有重要的意义。
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三峡水库蓄水以来，库区发生过多起滑坡等地质灾害。选取三峡库区孙家庄滑坡作为研究对象，通过分析GPS监测数据与库水位之间的关系，判定孙家庄滑坡属于浮托减重型滑坡。结合Geo-Studio软件中的SEEP/W和SLOPE/W模块，分析不同库水位上升速率的地下水位变化情况，并深入研究其稳定系数变化规律。结果表明：库水上升过程中，滑坡体前缘阻滑段陆续被淹没，抗滑力减小，稳定性系数不断减小；库水上升速率越小，相对应稳定性系数越小。该研究对浮托减重型滑坡变形机理及稳定性分析具有较大的参考意义。
2022年03期 v.36;No.160 414-416页 [查看摘要][在线阅读][下载 1981K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 邓永煌;柳青;黄晓虎;
三峡水库蓄水以来，库区发生过多起滑坡等地质灾害。选取三峡库区孙家庄滑坡作为研究对象，通过分析GPS监测数据与库水位之间的关系，判定孙家庄滑坡属于浮托减重型滑坡。结合Geo-Studio软件中的SEEP/W和SLOPE/W模块，分析不同库水位上升速率的地下水位变化情况，并深入研究其稳定系数变化规律。结果表明：库水上升过程中，滑坡体前缘阻滑段陆续被淹没，抗滑力减小，稳定性系数不断减小；库水上升速率越小，相对应稳定性系数越小。该研究对浮托减重型滑坡变形机理及稳定性分析具有较大的参考意义。
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湘东北中低山-丘陵区，分布着泥质粉砂岩、板岩等软质岩石，具有独特的工程特性。在岩土工程勘察中应采取针对性的技术对策提高勘察质量。分析讨论了工程勘察中的几个重点技术问题，针对破碎的风化层，宜采用双管取芯结合植物胶钻进工艺提高钻探质量；软质岩风化层厚度大，强、中风化层宜根据其岩体结构状态、抗压强度划分多个亚层，以充分发挥地基土的工程特性；软质岩中常有泥岩夹层，应重视其对缓倾角顺向坡的影响；设置排水盲沟或渗沟可降低地下水位，减少抗浮成本。
2022年03期 v.36;No.160 417-419页 [查看摘要][在线阅读][下载 1401K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 汤达前;葛延明;
湘东北中低山-丘陵区，分布着泥质粉砂岩、板岩等软质岩石，具有独特的工程特性。在岩土工程勘察中应采取针对性的技术对策提高勘察质量。分析讨论了工程勘察中的几个重点技术问题，针对破碎的风化层，宜采用双管取芯结合植物胶钻进工艺提高钻探质量；软质岩风化层厚度大，强、中风化层宜根据其岩体结构状态、抗压强度划分多个亚层，以充分发挥地基土的工程特性；软质岩中常有泥岩夹层，应重视其对缓倾角顺向坡的影响；设置排水盲沟或渗沟可降低地下水位，减少抗浮成本。
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为研究深基坑开挖过程中对于邻近管线的影响规律，以郑州轨道交通8号线枣庄站明挖法开挖段工程为例，通过对深基坑开挖过程中周边地下管线的位置进行探测，重点研究了深基坑开挖过程中不同埋深管线的变形规律，研究结果表明：基坑开挖对管线的变形产生影响，并且埋深较深的管线受影响较小。随着基坑开挖时间的不断增加，对管线的影响会逐渐减小。在某些关键施工步骤，周边管线的变形量均会发生较大的变化。地下管线的变形量也会受到基坑开挖方案及支护措施的影响。
2022年03期 v.36;No.160 420-423页 [查看摘要][在线阅读][下载 1614K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 叶可炯;
为研究深基坑开挖过程中对于邻近管线的影响规律，以郑州轨道交通8号线枣庄站明挖法开挖段工程为例，通过对深基坑开挖过程中周边地下管线的位置进行探测，重点研究了深基坑开挖过程中不同埋深管线的变形规律，研究结果表明：基坑开挖对管线的变形产生影响，并且埋深较深的管线受影响较小。随着基坑开挖时间的不断增加，对管线的影响会逐渐减小。在某些关键施工步骤，周边管线的变形量均会发生较大的变化。地下管线的变形量也会受到基坑开挖方案及支护措施的影响。
2022年03期 v.36;No.160 420-423页 [查看摘要][在线阅读][下载 1614K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 孟军省;李晓玲;孙守毅;蒋立荣;刘玥;
取样设备与工艺是土壤污染状况调查过程中的关键因素之一。将土壤污染状况调查与传统岩土工程勘察进行了对比，针对污染场地调查取样工作特点，比较了常用的污染场地调查取样设备和工艺，给出了针对不同地层的推荐设备与工艺，并对推荐设备中取土器和水样取样器进行了改进，列出调查及取样过程中的注意事项，并指出了污染场地采样设备未来的发展方向，对土壤污染状况调查现场取样工作具有很好的指导意义。现有取土器和水样取样器需要经过适当改进才能更好满足污染场地调查工作的要求。
2022年03期 v.36;No.160 424-426页 [查看摘要][在线阅读][下载 1473K] [下载次数：300 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 孟军省;李晓玲;孙守毅;蒋立荣;刘玥;
取样设备与工艺是土壤污染状况调查过程中的关键因素之一。将土壤污染状况调查与传统岩土工程勘察进行了对比，针对污染场地调查取样工作特点，比较了常用的污染场地调查取样设备和工艺，给出了针对不同地层的推荐设备与工艺，并对推荐设备中取土器和水样取样器进行了改进，列出调查及取样过程中的注意事项，并指出了污染场地采样设备未来的发展方向，对土壤污染状况调查现场取样工作具有很好的指导意义。现有取土器和水样取样器需要经过适当改进才能更好满足污染场地调查工作的要求。
2022年03期 v.36;No.160 424-426页 [查看摘要][在线阅读][下载 1473K] [下载次数：300 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 熊署丹;杨兰强;许达;熊楚炎;
深基坑开挖属于不断卸荷过程，容易引起邻近综合管廊的竖向偏移和水平位移。当综合管廊盾构区间段变形过大时，会导致管廊防火分隔部漏水或管廊构造破裂，进而影响管廊的正常工作。借助大型商用有限元软件MIDAS GTS,分析了软土地区大型深基坑开挖对邻近综合管廊盾构隧道的变形影响。通过三维有限元分析与现场监测结果对比分析，结果表明，采用钻孔灌注桩加另一道混凝土内支撑(下挂)的支护方法，在淤泥质土的深基坑变形抑制方面起着良好效果。
2022年03期 v.36;No.160 427-431页 [查看摘要][在线阅读][下载 2327K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 熊署丹;杨兰强;许达;熊楚炎;
深基坑开挖属于不断卸荷过程，容易引起邻近综合管廊的竖向偏移和水平位移。当综合管廊盾构区间段变形过大时，会导致管廊防火分隔部漏水或管廊构造破裂，进而影响管廊的正常工作。借助大型商用有限元软件MIDAS GTS,分析了软土地区大型深基坑开挖对邻近综合管廊盾构隧道的变形影响。通过三维有限元分析与现场监测结果对比分析，结果表明，采用钻孔灌注桩加另一道混凝土内支撑(下挂)的支护方法，在淤泥质土的深基坑变形抑制方面起着良好效果。
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随着经济的发展，高层建筑日益增多，建筑基坑的规模随之变大，施工周期也越来越长，尤其是季节性冻土地区的基坑不可避免的会遇到越冬的问题。为研究季冻区深基坑在冻融作用下的变形规律，对长春市某深基坑的支护体系进行数值模拟。研究发现，冻胀作用会使基坑顶部地面沉降位移减小，使坑底隆起位移增大，并会使支护桩水平位移及钢筋混凝土内支撑轴力增大；经过融化作用后地表沉降位移、坑底隆起位移、支护桩水平位移及钢筋混凝土内支撑轴力均大于冻结前。通过对比监测值发现，模拟值与监测值的大体趋势一致，并且冻融循环作用使基坑产生了不可恢复的变形。
2022年03期 v.36;No.160 432-436页 [查看摘要][在线阅读][下载 2126K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 孙益哲;黄玉辉;赵晓磊;刘晶晶;王伟;陈军君;
随着经济的发展，高层建筑日益增多，建筑基坑的规模随之变大，施工周期也越来越长，尤其是季节性冻土地区的基坑不可避免的会遇到越冬的问题。为研究季冻区深基坑在冻融作用下的变形规律，对长春市某深基坑的支护体系进行数值模拟。研究发现，冻胀作用会使基坑顶部地面沉降位移减小，使坑底隆起位移增大，并会使支护桩水平位移及钢筋混凝土内支撑轴力增大；经过融化作用后地表沉降位移、坑底隆起位移、支护桩水平位移及钢筋混凝土内支撑轴力均大于冻结前。通过对比监测值发现，模拟值与监测值的大体趋势一致，并且冻融循环作用使基坑产生了不可恢复的变形。
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- 霍玉龙;王雪晴;姜开放;王毅琨;吴永洁;
钙质砂因其独特的生物成因，常常形态不规则，多孔且易碎，这对渗透性的影响值得深入探讨。选用相同粒级的钙质砂与贝壳砂，通过PartAn3D颗粒形貌测定确定了两种样品的形状参数，以孔隙比为控制参量进行常规渗透试验，对比分析颗粒形状对渗透性的影响，初步解释了颗粒形状所致的渗透性差异性。试验结果表明：钙质砂的长厚比、颗粒方差以及凹度值均小于贝壳砂，而磨圆度、球度以及圆形度大于贝壳砂。相同相对密实度条件下钙质砂渗透性要大于贝壳砂渗透性。中密状态下，钙质砂与贝壳砂渗透系数数值接近，差值小；密实状态时，钙质砂与贝壳砂渗透系数差值随相对密实度的增加而减小。两者孔隙比对渗透性的影响方面，当孔隙比小于1.45时，渗透系数随孔隙比的增加而缓慢增加；孔隙比大于1.45后，渗透系数随孔隙比的增加显著增大；相同孔隙比条件下，钙质砂的渗透系数大于贝壳砂，且差值随孔隙比的增加而增大。相同孔隙比条件下，钙质砂渗透系数大于贝壳砂渗透系数的原因可能是渗透液流经单位长度砂柱时水头损失的不同，这种不同可能由颗粒形状不同而引起。
2022年03期 v.36;No.160 437-441页 [查看摘要][在线阅读][下载 1857K] [下载次数：300 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 霍玉龙;王雪晴;姜开放;王毅琨;吴永洁;
钙质砂因其独特的生物成因，常常形态不规则，多孔且易碎，这对渗透性的影响值得深入探讨。选用相同粒级的钙质砂与贝壳砂，通过PartAn3D颗粒形貌测定确定了两种样品的形状参数，以孔隙比为控制参量进行常规渗透试验，对比分析颗粒形状对渗透性的影响，初步解释了颗粒形状所致的渗透性差异性。试验结果表明：钙质砂的长厚比、颗粒方差以及凹度值均小于贝壳砂，而磨圆度、球度以及圆形度大于贝壳砂。相同相对密实度条件下钙质砂渗透性要大于贝壳砂渗透性。中密状态下，钙质砂与贝壳砂渗透系数数值接近，差值小；密实状态时，钙质砂与贝壳砂渗透系数差值随相对密实度的增加而减小。两者孔隙比对渗透性的影响方面，当孔隙比小于1.45时，渗透系数随孔隙比的增加而缓慢增加；孔隙比大于1.45后，渗透系数随孔隙比的增加显著增大；相同孔隙比条件下，钙质砂的渗透系数大于贝壳砂，且差值随孔隙比的增加而增大。相同孔隙比条件下，钙质砂渗透系数大于贝壳砂渗透系数的原因可能是渗透液流经单位长度砂柱时水头损失的不同，这种不同可能由颗粒形状不同而引起。
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铁尾矿砂作为一种工业废弃物，随意堆弃不仅需要占用土地，也会污染当地环境，故考虑将铁尾矿砂用作高速公路路基填料。由于铁尾矿砂自身的强度难以满足高速公路对路基填料压实度的要求，因此考虑采用石灰改良铁尾矿砂的工程性能以达到回收利用的生态目标。对改良前后的铁尾矿砂进行了最大干密度等基本物理力学指标的测试，对比发现改性后的铁尾矿砂强度要比天然尾矿砂强很多。测试了改良试件经过5次、10次干湿循环后的7 d无侧限抗压强度，并与天然尾矿砂做对比，发现随着循环次数的增加，铁尾矿砂的强度会发生不同程度的改变。当石灰掺量达到12%时，经过数次干湿循环后强度曲线保持稳定趋势，说明其耐久性也满足规范标准对高速公路路基填料的要求。
2022年03期 v.36;No.160 442-445页 [查看摘要][在线阅读][下载 1550K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 丁峰;
铁尾矿砂作为一种工业废弃物，随意堆弃不仅需要占用土地，也会污染当地环境，故考虑将铁尾矿砂用作高速公路路基填料。由于铁尾矿砂自身的强度难以满足高速公路对路基填料压实度的要求，因此考虑采用石灰改良铁尾矿砂的工程性能以达到回收利用的生态目标。对改良前后的铁尾矿砂进行了最大干密度等基本物理力学指标的测试，对比发现改性后的铁尾矿砂强度要比天然尾矿砂强很多。测试了改良试件经过5次、10次干湿循环后的7 d无侧限抗压强度，并与天然尾矿砂做对比，发现随着循环次数的增加，铁尾矿砂的强度会发生不同程度的改变。当石灰掺量达到12%时，经过数次干湿循环后强度曲线保持稳定趋势，说明其耐久性也满足规范标准对高速公路路基填料的要求。
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土-水特征曲线(SWCC)是描述土体含水率与基质吸力的关系曲线，是非饱和土力学中重要的本构关系。传统通过逐步施加吸力并获得平衡状态下的含水率的测试方法，耗时费力。基于利用核磁共振技术(NMR)快速测定SWCC的新方法，对压实黄土的土水特征关系曲线进行了预测，并与实测数据进行了对比分析。结果表明，压实延安黄土的土水特性受初始含水率、干密度的影响较大，且具有不同的影响机制。快速测定方法对于较高干密度压实黄土的土水特征关系曲线预测结果较好，而对较低干密度土样的土水特征关系预测稍差。主要原因在于压实密度越大，测得的孔隙分布更接近与单峰分布，预测结果更为准确。对于具有明显双峰分布孔隙结构土体的土水特征关系曲线的预测方法需要进一步研究。
2022年03期 v.36;No.160 446-450页 [查看摘要][在线阅读][下载 2106K] [下载次数：163 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 魏小棋;陈盼;
土-水特征曲线(SWCC)是描述土体含水率与基质吸力的关系曲线，是非饱和土力学中重要的本构关系。传统通过逐步施加吸力并获得平衡状态下的含水率的测试方法，耗时费力。基于利用核磁共振技术(NMR)快速测定SWCC的新方法，对压实黄土的土水特征关系曲线进行了预测，并与实测数据进行了对比分析。结果表明，压实延安黄土的土水特性受初始含水率、干密度的影响较大，且具有不同的影响机制。快速测定方法对于较高干密度压实黄土的土水特征关系曲线预测结果较好，而对较低干密度土样的土水特征关系预测稍差。主要原因在于压实密度越大，测得的孔隙分布更接近与单峰分布，预测结果更为准确。对于具有明显双峰分布孔隙结构土体的土水特征关系曲线的预测方法需要进一步研究。
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针对珊瑚砂特殊的物理性质，开展了不同相对密度试样的三轴固结不排水剪切试验，分析不同相对密度对珊瑚砂对其应力应变关系、强度及变形特性的影响，试验分析得出：密度对珊瑚砂的应力应变关系影响较大，相对密度增大，试样的峰值偏应力逐渐增大；割线模量E_1随围压和相对密度的增加而增大，E_1随围压的变化具有良好的线性关系；随着密实度的增加，强度指标c值和φ值都随密实度的增大而增大，密实度对珊瑚砂的黏聚力影响较大，对内摩擦角影响较小。
2022年03期 v.36;No.160 451-454页 [查看摘要][在线阅读][下载 1515K] [下载次数：256 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 黄孝芳;孟庆山;蒋雪;
针对珊瑚砂特殊的物理性质，开展了不同相对密度试样的三轴固结不排水剪切试验，分析不同相对密度对珊瑚砂对其应力应变关系、强度及变形特性的影响，试验分析得出：密度对珊瑚砂的应力应变关系影响较大，相对密度增大，试样的峰值偏应力逐渐增大；割线模量E_1随围压和相对密度的增加而增大，E_1随围压的变化具有良好的线性关系；随着密实度的增加，强度指标c值和φ值都随密实度的增大而增大，密实度对珊瑚砂的黏聚力影响较大，对内摩擦角影响较小。
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红黏土在桂林及周边地区分布广泛，受人类活动、地质构造与气候的影响，与红黏土崩解相关的地质灾害时有发生，使该区域人民的生命财产蒙受巨大损失，考虑红黏土在水的作用下会发生崩解这一性质，通过室内红黏土分别在pH=2、pH=7、pH=12试液中进行崩解的试验，结合聚类分析，将试样发生崩解的时间和残余体积率作为参考指标，在SPSS中进行系统聚类分析分别将在酸性、中性试液中进行崩解的试样分成了4类，在这两种环境中发生崩解往往伴随着气泡的逸出，崩解现象极其相似，其pH值几乎不变；将在碱性试液中进行崩解的试样分为了2类，试样发生完全崩解，其pH值有所下降。运用聚类分析结果结合试验观察现象及数据总结各类试样在不同环境下的崩解规律和特征，为实际工程中因红黏土崩解引发的地质灾害防治提供理论参考。
2022年03期 v.36;No.160 455-461页 [查看摘要][在线阅读][下载 1995K] [下载次数：600 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 马江敏;刘宝臣;张炳晖;熊俊豪;
红黏土在桂林及周边地区分布广泛，受人类活动、地质构造与气候的影响，与红黏土崩解相关的地质灾害时有发生，使该区域人民的生命财产蒙受巨大损失，考虑红黏土在水的作用下会发生崩解这一性质，通过室内红黏土分别在pH=2、pH=7、pH=12试液中进行崩解的试验，结合聚类分析，将试样发生崩解的时间和残余体积率作为参考指标，在SPSS中进行系统聚类分析分别将在酸性、中性试液中进行崩解的试样分成了4类，在这两种环境中发生崩解往往伴随着气泡的逸出，崩解现象极其相似，其pH值几乎不变；将在碱性试液中进行崩解的试样分为了2类，试样发生完全崩解，其pH值有所下降。运用聚类分析结果结合试验观察现象及数据总结各类试样在不同环境下的崩解规律和特征，为实际工程中因红黏土崩解引发的地质灾害防治提供理论参考。
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土石方填筑体密度是评价填筑质量的关键指标，采用传统的检测方法耗时耗力，且检测结果受人工操作因素影响较大。以鄂州花湖机场的大型场地土石方填筑体为研究对象，对比分析了压实后的填筑体多道瞬态面波检测的波速结果以及传统灌水法获得的压实料干密度结果，发现二者间具有良好的线性关系，由此提出了通过面波波速对填筑体密度进行检测的新方法及其计算公式。同时，基于大量的现场填料筛分试验结果，对应用瞬态面波法进行土石方填筑体质量检测的适用条件进行了限定，为瞬态面波法应用于土石方填筑体质量检测提供了试验基础。
2022年03期 v.36;No.160 462-465页 [查看摘要][在线阅读][下载 1675K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张述涛;付晖;罗小斌;
土石方填筑体密度是评价填筑质量的关键指标，采用传统的检测方法耗时耗力，且检测结果受人工操作因素影响较大。以鄂州花湖机场的大型场地土石方填筑体为研究对象，对比分析了压实后的填筑体多道瞬态面波检测的波速结果以及传统灌水法获得的压实料干密度结果，发现二者间具有良好的线性关系，由此提出了通过面波波速对填筑体密度进行检测的新方法及其计算公式。同时，基于大量的现场填料筛分试验结果，对应用瞬态面波法进行土石方填筑体质量检测的适用条件进行了限定，为瞬态面波法应用于土石方填筑体质量检测提供了试验基础。
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通过重复性试验和平行性试验，开展了激光粒度分析仪在土工颗粒分析试验中的应用研究，并采用传统法与激光粒度仪法分别对88组渤海及上海的第四系海相、陆相交互沉积地层土样，进行了颗粒分析试验。针对激光粒度分析仪法提出了数据截取原则，确定了粒径适用范围。试验结果表明：(1)两种方法得到的每组级配占百分比的差值绝对值的平均值均小于8%。其中全样本中差值绝对值的平均值最大的为5.88%,粒组为0.075～0.005 mm:平均值中最小的为0.19%,粒组为0.50～0.25 mm。(2)两种方法得到的结果偏差在可接受的范围内，激光粒度仪法重复性好、测量范围广、准确度高。可以使用激光粒度仪法替代传统法来进行土工颗粒分析试验。(3)激光粒度分析仪法测试的粒径范围由激光粒度仪的型号和试验方法决定，Winner2009激光粒度分析仪可测量的范围：湿法为0.000 01～2 mm、干法为0.001～2 mm,而传统法在理论上没有最小测量粒径。
2022年03期 v.36;No.160 466-470+496页 [查看摘要][在线阅读][下载 1550K] [下载次数：499 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 马杰;
通过重复性试验和平行性试验，开展了激光粒度分析仪在土工颗粒分析试验中的应用研究，并采用传统法与激光粒度仪法分别对88组渤海及上海的第四系海相、陆相交互沉积地层土样，进行了颗粒分析试验。针对激光粒度分析仪法提出了数据截取原则，确定了粒径适用范围。试验结果表明：(1)两种方法得到的每组级配占百分比的差值绝对值的平均值均小于8%。其中全样本中差值绝对值的平均值最大的为5.88%,粒组为0.075～0.005 mm:平均值中最小的为0.19%,粒组为0.50～0.25 mm。(2)两种方法得到的结果偏差在可接受的范围内，激光粒度仪法重复性好、测量范围广、准确度高。可以使用激光粒度仪法替代传统法来进行土工颗粒分析试验。(3)激光粒度分析仪法测试的粒径范围由激光粒度仪的型号和试验方法决定，Winner2009激光粒度分析仪可测量的范围：湿法为0.000 01～2 mm、干法为0.001～2 mm,而传统法在理论上没有最小测量粒径。
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依据上海规范中的单桥静力触探液化判别方法，基于江苏大丰沿海地区大量的工程实测数据，对黏粒含量ρ_c和比贯入阻力p_s值进行线性回归分析，提出适用于该地区的ρ_c～p_s经验公式，同时确定与抗震烈度相对应的比贯入阻力基准值，进而得出适用于江苏大丰沿海地区的单桥静力触探液化判别方法。通过与标准贯入试验法判别结果进行对比和验证，表明了该方法在江苏大丰沿海地区的适用性，为该地区今后的重大工程提供科学有效的液化预判，具有重要的参考意义。
2022年03期 v.36;No.160 471-474页 [查看摘要][在线阅读][下载 1800K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林必明;
依据上海规范中的单桥静力触探液化判别方法，基于江苏大丰沿海地区大量的工程实测数据，对黏粒含量ρ_c和比贯入阻力p_s值进行线性回归分析，提出适用于该地区的ρ_c～p_s经验公式，同时确定与抗震烈度相对应的比贯入阻力基准值，进而得出适用于江苏大丰沿海地区的单桥静力触探液化判别方法。通过与标准贯入试验法判别结果进行对比和验证，表明了该方法在江苏大丰沿海地区的适用性，为该地区今后的重大工程提供科学有效的液化预判，具有重要的参考意义。
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随机场理论是研究岩土体性质空间变异性的最有效工具之一。以海太过江通道双桥静力触探试验为例，分析场区26个静力触探孔的锥尖阻力和侧壁摩阻力，并将剖面划分为5个区域，研究参数的“点特性”;采用线性去趋势方法获得6个区域的平稳波动分量，并采用3种常用相关函数求取竖向相关距离，研究参数的空间变异性。研究表明，双桥静力触探参数样本容量大且对土层力学变化敏感，可利用变异系数进行土层力学划分；在同一区域的土层，锥尖阻力与侧壁摩阻力具有良好的线性关系；相比其他两种相关函数，马尔科夫函数的拟合精度最高，为最优拟合模型；锥尖阻力和侧壁摩阻力的竖向相关距离变化范围均在0.60～0.90 m,整体上锥尖阻力的竖向相关距离略大于侧壁摩阻力。
2022年03期 v.36;No.160 475-480页 [查看摘要][在线阅读][下载 1806K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 谭本兴;张国超;余颂;
随机场理论是研究岩土体性质空间变异性的最有效工具之一。以海太过江通道双桥静力触探试验为例，分析场区26个静力触探孔的锥尖阻力和侧壁摩阻力，并将剖面划分为5个区域，研究参数的“点特性”;采用线性去趋势方法获得6个区域的平稳波动分量，并采用3种常用相关函数求取竖向相关距离，研究参数的空间变异性。研究表明，双桥静力触探参数样本容量大且对土层力学变化敏感，可利用变异系数进行土层力学划分；在同一区域的土层，锥尖阻力与侧壁摩阻力具有良好的线性关系；相比其他两种相关函数，马尔科夫函数的拟合精度最高，为最优拟合模型；锥尖阻力和侧壁摩阻力的竖向相关距离变化范围均在0.60～0.90 m,整体上锥尖阻力的竖向相关距离略大于侧壁摩阻力。
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桩基动力参数测试，为大型振动台提供了准确、详实的动力参数；采用强迫振动测试方法对模型基础进行了明置、埋置两种方式的竖向、水平向、扭转扰力试验。通过分析试验数据得出桩基模型基础在埋置工况下单桩的抗压刚度、抗剪和抗扭刚度系数、桩基各向的阻尼比、各向的参振总质量等动力参数明显高于明置工况，数据显示桩基模型基础周围的土体也参与了振动，土体的参振质量在动力参数计算中不可忽略，同时也会影响到地基动刚度的计算，土体在质弹阻体系中也充分发挥了作用，便于设计单位进一步深化使用，从而更好的实现大型振动台减隔震的目的。
2022年03期 v.36;No.160 481-485页 [查看摘要][在线阅读][下载 1647K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐磊;周玉明;蔡克俭;
桩基动力参数测试，为大型振动台提供了准确、详实的动力参数；采用强迫振动测试方法对模型基础进行了明置、埋置两种方式的竖向、水平向、扭转扰力试验。通过分析试验数据得出桩基模型基础在埋置工况下单桩的抗压刚度、抗剪和抗扭刚度系数、桩基各向的阻尼比、各向的参振总质量等动力参数明显高于明置工况，数据显示桩基模型基础周围的土体也参与了振动，土体的参振质量在动力参数计算中不可忽略，同时也会影响到地基动刚度的计算，土体在质弹阻体系中也充分发挥了作用，便于设计单位进一步深化使用，从而更好的实现大型振动台减隔震的目的。
2022年03期 v.36;No.160 481-485页 [查看摘要][在线阅读][下载 1647K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 马赛;王康;傅志斌;
确定场地渗透系数主要由抽水试验来完成，针对渗透系数现已有多种基于抽水试验的计算方法，但由于室内试验不能准确描述实际工程中的土层模型，现场试验的方法比实验室模拟测试更贴合实际工程中的应用，在具体工程中由现场试验来确定场地渗透系数更能得到准确的数据。针对北京某地下车库潜水含水层，通过场地周边现有降水井采用无压完整井进行抽水试验，测定场地在基坑开挖和基础施工阶段地下水影响深度范围内土层的综合渗透系数。试验结果表明：(1)经过长时间的地下水降排作业，地下水位发生较大变化；(2)测得场地降水深度范围内第一层潜水含水层实际渗透系数k值范围在40～50m·d~(-1)之间，低于勘察报告所提经验值；(3)分析发现由中粗砂充填的卵石地层对渗透系数影响较大，长时间的抽排水也是导致渗透系数下降的主要原因；(4)对比计算基坑涌水量，不同渗透系数下得涌水量差距较大，直接影响工程造价。
2022年03期 v.36;No.160 486-490页 [查看摘要][在线阅读][下载 1909K] [下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 马赛;王康;傅志斌;
确定场地渗透系数主要由抽水试验来完成，针对渗透系数现已有多种基于抽水试验的计算方法，但由于室内试验不能准确描述实际工程中的土层模型，现场试验的方法比实验室模拟测试更贴合实际工程中的应用，在具体工程中由现场试验来确定场地渗透系数更能得到准确的数据。针对北京某地下车库潜水含水层，通过场地周边现有降水井采用无压完整井进行抽水试验，测定场地在基坑开挖和基础施工阶段地下水影响深度范围内土层的综合渗透系数。试验结果表明：(1)经过长时间的地下水降排作业，地下水位发生较大变化；(2)测得场地降水深度范围内第一层潜水含水层实际渗透系数k值范围在40～50m·d~(-1)之间，低于勘察报告所提经验值；(3)分析发现由中粗砂充填的卵石地层对渗透系数影响较大，长时间的抽排水也是导致渗透系数下降的主要原因；(4)对比计算基坑涌水量，不同渗透系数下得涌水量差距较大，直接影响工程造价。
2022年03期 v.36;No.160 486-490页 [查看摘要][在线阅读][下载 1909K] [下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 许杨林;
土-水特征曲线是研究非饱和土力学性质和水力特性的基础。以广州地区花岗岩残积土为研究对象，采用盐溶液蒸汽平衡法和滤纸法获得了残积土在脱湿阶段不同含水率下的基质吸力，探究非饱和残积土在低饱和度(高吸力)下的土-水特征和渗透特性，进而获得残积土在全吸力段的土-水特征曲线(SWCC)。结果表明SWCC曲线前期含水率随吸力的增加急速减小，后期减小趋势变缓。此外，结合试验数据，对比分析了现有多种SWCC模型对广州花岗岩残积土土-水特征的刻画，发现Fredlund-Xing模型适合描述该类非饱和土的土-水特征。最后，采用Fredlund-Xing模型获得的土-水特征参数，结合Mualem渗透模型，提出了适合广州地区的非饱和花岗岩残积土渗透系数预测模型。本项目研究成果为进一步研究广州地区非饱和花岗岩残积土的力学特性、水理特性提供了重要的基础。
2022年03期 v.36;No.160 491-496页 [查看摘要][在线阅读][下载 1632K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 许杨林;
土-水特征曲线是研究非饱和土力学性质和水力特性的基础。以广州地区花岗岩残积土为研究对象，采用盐溶液蒸汽平衡法和滤纸法获得了残积土在脱湿阶段不同含水率下的基质吸力，探究非饱和残积土在低饱和度(高吸力)下的土-水特征和渗透特性，进而获得残积土在全吸力段的土-水特征曲线(SWCC)。结果表明SWCC曲线前期含水率随吸力的增加急速减小，后期减小趋势变缓。此外，结合试验数据，对比分析了现有多种SWCC模型对广州花岗岩残积土土-水特征的刻画，发现Fredlund-Xing模型适合描述该类非饱和土的土-水特征。最后，采用Fredlund-Xing模型获得的土-水特征参数，结合Mualem渗透模型，提出了适合广州地区的非饱和花岗岩残积土渗透系数预测模型。本项目研究成果为进一步研究广州地区非饱和花岗岩残积土的力学特性、水理特性提供了重要的基础。
2022年03期 v.36;No.160 491-496页 [查看摘要][在线阅读][下载 1632K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 龚建伍;乔治;温丙彦;
风机基础承载能力提升对保障风机安全运行与风电效率充分发挥具有重要的作用。针对常见的基础环式风机，开展基础钢环与混凝土锚固效果的拉拔试验，研究基础钢环在设置端板和横肋等不同组合状态下，基础环锚固力学特性和破坏特征。试验结果表明：对于风机基础混凝土应力状态，设置横肋结构整体优于单独设置端板结构；在风机基础中同时设置端板和横肋结构，可充分发挥端板构造保护效果，亦可显著提高风机基础的极限抗拔承载能力。研究成果可为相关风机基础工程的设计和施工提供技术参考。
2022年03期 v.36;No.160 497-500页 [查看摘要][在线阅读][下载 1692K] [下载次数：143 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 龚建伍;乔治;温丙彦;
风机基础承载能力提升对保障风机安全运行与风电效率充分发挥具有重要的作用。针对常见的基础环式风机，开展基础钢环与混凝土锚固效果的拉拔试验，研究基础钢环在设置端板和横肋等不同组合状态下，基础环锚固力学特性和破坏特征。试验结果表明：对于风机基础混凝土应力状态，设置横肋结构整体优于单独设置端板结构；在风机基础中同时设置端板和横肋结构，可充分发挥端板构造保护效果，亦可显著提高风机基础的极限抗拔承载能力。研究成果可为相关风机基础工程的设计和施工提供技术参考。
2022年03期 v.36;No.160 497-500页 [查看摘要][在线阅读][下载 1692K] [下载次数：143 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据