- 程俊祥;
介绍在闹市区的深基坑支护技术,该工艺可行,实施效果好。
2007年02期 No.69 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程俊祥;
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介绍在闹市区的深基坑支护技术,该工艺可行,实施效果好。
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介绍了某深基坑的施工,根据场地周边不同条件分别采用不同支护方案的设计施工要点。支护桩、水泥土墙、高压喷射注浆止水帷幕、深层搅拌桩止水帷幕、挂网喷护和井点降水等多种支护手段的综合利用,降低了成本,缩短了工期。
2007年02期 No.69 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李连祥;陈连军;姜小明;
介绍了某深基坑的施工,根据场地周边不同条件分别采用不同支护方案的设计施工要点。支护桩、水泥土墙、高压喷射注浆止水帷幕、深层搅拌桩止水帷幕、挂网喷护和井点降水等多种支护手段的综合利用,降低了成本,缩短了工期。
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介绍了某深基坑的施工,根据场地周边不同条件分别采用不同支护方案的设计施工要点。支护桩、水泥土墙、高压喷射注浆止水帷幕、深层搅拌桩止水帷幕、挂网喷护和井点降水等多种支护手段的综合利用,降低了成本,缩短了工期。
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介绍了嘉兴某软土地基深基坑支护采用深层水泥搅拌桩加土钉墙的复合土钉墙支护技术的工程实例。分析出现事故及险情的原因,总结了嘉兴地区基坑支护设计与施工的经验。
2007年02期 No.69 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 杜常春;
介绍了嘉兴某软土地基深基坑支护采用深层水泥搅拌桩加土钉墙的复合土钉墙支护技术的工程实例。分析出现事故及险情的原因,总结了嘉兴地区基坑支护设计与施工的经验。
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介绍了嘉兴某软土地基深基坑支护采用深层水泥搅拌桩加土钉墙的复合土钉墙支护技术的工程实例。分析出现事故及险情的原因,总结了嘉兴地区基坑支护设计与施工的经验。
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双级加筋土挡墙作为一种新型结构,在铁路路基设计中应用不多,本文结合梅坎铁路的工程实例及其试验测试,扼要介绍了双级加筋土挡墙的设计、施工概况及试验成果。
2007年02期 No.69 10-12+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 490K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 熊林敦;
双级加筋土挡墙作为一种新型结构,在铁路路基设计中应用不多,本文结合梅坎铁路的工程实例及其试验测试,扼要介绍了双级加筋土挡墙的设计、施工概况及试验成果。
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双级加筋土挡墙作为一种新型结构,在铁路路基设计中应用不多,本文结合梅坎铁路的工程实例及其试验测试,扼要介绍了双级加筋土挡墙的设计、施工概况及试验成果。
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重力式挡土墙建立在桥台的下游护坡上,墙的基础由桩和筏板构成。在饱水时墙的稳定性未能满足规范要求,经用注浆联合石灰桩加固,取得了成功。
2007年02期 No.69 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 谢国军;
重力式挡土墙建立在桥台的下游护坡上,墙的基础由桩和筏板构成。在饱水时墙的稳定性未能满足规范要求,经用注浆联合石灰桩加固,取得了成功。
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重力式挡土墙建立在桥台的下游护坡上,墙的基础由桩和筏板构成。在饱水时墙的稳定性未能满足规范要求,经用注浆联合石灰桩加固,取得了成功。
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针对蚌埠新港综合办公楼基础沉管夯扩桩的承载力计算、施工方法进行介绍,通过静载试验、低应变测试,对理论计算中的承载力参数进行验证,并对该种桩型技术特点加以阐述。
2007年02期 No.69 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 444K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王昆;
针对蚌埠新港综合办公楼基础沉管夯扩桩的承载力计算、施工方法进行介绍,通过静载试验、低应变测试,对理论计算中的承载力参数进行验证,并对该种桩型技术特点加以阐述。
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针对蚌埠新港综合办公楼基础沉管夯扩桩的承载力计算、施工方法进行介绍,通过静载试验、低应变测试,对理论计算中的承载力参数进行验证,并对该种桩型技术特点加以阐述。
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通过对某小学活动馆的预应力管桩基础在施工过程中出现的桩头偏位的情况进行分析与处理,取得了较好的实用效果并得到了一些有益的经验。
2007年02期 No.69 19-20+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 顾列英;
通过对某小学活动馆的预应力管桩基础在施工过程中出现的桩头偏位的情况进行分析与处理,取得了较好的实用效果并得到了一些有益的经验。
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通过对某小学活动馆的预应力管桩基础在施工过程中出现的桩头偏位的情况进行分析与处理,取得了较好的实用效果并得到了一些有益的经验。
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- 胡春林;杨小卫;
用整体有限元方法进行桩-土-结构动力相互作用体系的地震反应分析。在土体侧向的边界节点处用弹簧并联阻尼器来进行模拟;在土体平面应变单元和桩体梁单元连接处,用补充约束方程进行节点耦合,使两种不同类型单元满足连续条件。结合典型工程实例求出了三种上部结构刚度下体系1至6阶的自振周期和桩基的动力响应,并进行了分析和比较,得到了在水平地震荷载作用下上部结构刚度的增大将增大桩基的内力及水平位移的响应,且桩顶及桩身处于第一个软硬土层交界面处的截面的内力尤为突出等结论。
2007年02期 No.69 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 胡春林;杨小卫;
用整体有限元方法进行桩-土-结构动力相互作用体系的地震反应分析。在土体侧向的边界节点处用弹簧并联阻尼器来进行模拟;在土体平面应变单元和桩体梁单元连接处,用补充约束方程进行节点耦合,使两种不同类型单元满足连续条件。结合典型工程实例求出了三种上部结构刚度下体系1至6阶的自振周期和桩基的动力响应,并进行了分析和比较,得到了在水平地震荷载作用下上部结构刚度的增大将增大桩基的内力及水平位移的响应,且桩顶及桩身处于第一个软硬土层交界面处的截面的内力尤为突出等结论。
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用整体有限元方法进行桩-土-结构动力相互作用体系的地震反应分析。在土体侧向的边界节点处用弹簧并联阻尼器来进行模拟;在土体平面应变单元和桩体梁单元连接处,用补充约束方程进行节点耦合,使两种不同类型单元满足连续条件。结合典型工程实例求出了三种上部结构刚度下体系1至6阶的自振周期和桩基的动力响应,并进行了分析和比较,得到了在水平地震荷载作用下上部结构刚度的增大将增大桩基的内力及水平位移的响应,且桩顶及桩身处于第一个软硬土层交界面处的截面的内力尤为突出等结论。
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传统的静载试验分析假定桩体混凝土和钢筋应变一致,并认为受力变形过程中桩体材料模量不发生改变。桩基抗拔试验测试发现,当拉拔荷载达到一定强度时,在一定深度截面上的钢筋应变突然增大。这表明传统分析中的假定条件与实际情况有显著偏离。本文通过对桩基抗拔试验数据的分析,判断出各个阶段桩体的受力状态,提出了在较大的拉力荷载作用下桩身混凝土失效时桩体的轴力和侧摩阻力的计算方法,取得了良好的分析效果。
2007年02期 No.69 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K] [下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 袁加贝;孙进忠;李丛昀;
传统的静载试验分析假定桩体混凝土和钢筋应变一致,并认为受力变形过程中桩体材料模量不发生改变。桩基抗拔试验测试发现,当拉拔荷载达到一定强度时,在一定深度截面上的钢筋应变突然增大。这表明传统分析中的假定条件与实际情况有显著偏离。本文通过对桩基抗拔试验数据的分析,判断出各个阶段桩体的受力状态,提出了在较大的拉力荷载作用下桩身混凝土失效时桩体的轴力和侧摩阻力的计算方法,取得了良好的分析效果。
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传统的静载试验分析假定桩体混凝土和钢筋应变一致,并认为受力变形过程中桩体材料模量不发生改变。桩基抗拔试验测试发现,当拉拔荷载达到一定强度时,在一定深度截面上的钢筋应变突然增大。这表明传统分析中的假定条件与实际情况有显著偏离。本文通过对桩基抗拔试验数据的分析,判断出各个阶段桩体的受力状态,提出了在较大的拉力荷载作用下桩身混凝土失效时桩体的轴力和侧摩阻力的计算方法,取得了良好的分析效果。
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阐述了预应力砼管桩的轴向受压承载力、抗弯性能、抗拉性能,以及管桩的受力机理,提出管桩设计及施工中应注意的几个问题。
2007年02期 No.69 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 冒海智;
阐述了预应力砼管桩的轴向受压承载力、抗弯性能、抗拉性能,以及管桩的受力机理,提出管桩设计及施工中应注意的几个问题。
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阐述了预应力砼管桩的轴向受压承载力、抗弯性能、抗拉性能,以及管桩的受力机理,提出管桩设计及施工中应注意的几个问题。
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分析了山间洼地软土的工程地质特性及其工程病害、山间洼地软土地基上路堤的稳定性及沉降特征,简要介绍了干振复合桩地基处理技术及其应用情况,探讨了干振复合桩的设计、施工方法。
2007年02期 No.69 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 赵博;张胜;
分析了山间洼地软土的工程地质特性及其工程病害、山间洼地软土地基上路堤的稳定性及沉降特征,简要介绍了干振复合桩地基处理技术及其应用情况,探讨了干振复合桩的设计、施工方法。
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分析了山间洼地软土的工程地质特性及其工程病害、山间洼地软土地基上路堤的稳定性及沉降特征,简要介绍了干振复合桩地基处理技术及其应用情况,探讨了干振复合桩的设计、施工方法。
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通过有限元数值分析软件ANSYS对深基坑开挖与土钉支护的全过程进行了模拟。分析研究了施加土钉前后基坑坡体的应力与变形特性、土钉轴力分布规律以及坡体潜在破裂面的位置。通过对比无土钉和施加土钉两种情况的土中主应力变化及摩尔圆分析,说明了土钉支护的加固机理和效果。文中还给出了土钉和面层的内力分布规律。研究结果对基坑土钉墙支护的设计与施工具有一定的参考价值。
2007年02期 No.69 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 彭典华;赵德安;陈志敏;张发;
通过有限元数值分析软件ANSYS对深基坑开挖与土钉支护的全过程进行了模拟。分析研究了施加土钉前后基坑坡体的应力与变形特性、土钉轴力分布规律以及坡体潜在破裂面的位置。通过对比无土钉和施加土钉两种情况的土中主应力变化及摩尔圆分析,说明了土钉支护的加固机理和效果。文中还给出了土钉和面层的内力分布规律。研究结果对基坑土钉墙支护的设计与施工具有一定的参考价值。
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通过有限元数值分析软件ANSYS对深基坑开挖与土钉支护的全过程进行了模拟。分析研究了施加土钉前后基坑坡体的应力与变形特性、土钉轴力分布规律以及坡体潜在破裂面的位置。通过对比无土钉和施加土钉两种情况的土中主应力变化及摩尔圆分析,说明了土钉支护的加固机理和效果。文中还给出了土钉和面层的内力分布规律。研究结果对基坑土钉墙支护的设计与施工具有一定的参考价值。
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通过对土钉与周围土体的相互作用进行有限元数值分析,以定量模拟出土钉在土中发挥转动刚度来加固周围土的作用,分析得出不同位置处土体的加固程度,表明土钉对土体的侧向约束作用显著,证明了用土钉支护来减少土体横向位移,防止开挖面的位移和边坡向开挖面坍塌是合理的。
2007年02期 No.69 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 430K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 罗佩云;
通过对土钉与周围土体的相互作用进行有限元数值分析,以定量模拟出土钉在土中发挥转动刚度来加固周围土的作用,分析得出不同位置处土体的加固程度,表明土钉对土体的侧向约束作用显著,证明了用土钉支护来减少土体横向位移,防止开挖面的位移和边坡向开挖面坍塌是合理的。
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通过对土钉与周围土体的相互作用进行有限元数值分析,以定量模拟出土钉在土中发挥转动刚度来加固周围土的作用,分析得出不同位置处土体的加固程度,表明土钉对土体的侧向约束作用显著,证明了用土钉支护来减少土体横向位移,防止开挖面的位移和边坡向开挖面坍塌是合理的。
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根据巴东黄土坡滑坡群同一剖面的不同断面,分别运用极限平衡法中的传递系数法、瑞典条分法和Bishop法计算其稳定性。从稳定性计算结果中得知,在相同工况下,同一剖面不同断面用传递系数法计算的结果普遍低于其他方法的计算结果。这就可能直接带来工程设计的保守化,将给工程治理带来不必要的浪费。可见传递系数法相对于瑞典条分法和Bishop法还有修正的空间。
2007年02期 No.69 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 638K] [下载次数：209 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 姜清华;严稳平;高志军;
根据巴东黄土坡滑坡群同一剖面的不同断面,分别运用极限平衡法中的传递系数法、瑞典条分法和Bishop法计算其稳定性。从稳定性计算结果中得知,在相同工况下,同一剖面不同断面用传递系数法计算的结果普遍低于其他方法的计算结果。这就可能直接带来工程设计的保守化,将给工程治理带来不必要的浪费。可见传递系数法相对于瑞典条分法和Bishop法还有修正的空间。
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根据巴东黄土坡滑坡群同一剖面的不同断面,分别运用极限平衡法中的传递系数法、瑞典条分法和Bishop法计算其稳定性。从稳定性计算结果中得知,在相同工况下,同一剖面不同断面用传递系数法计算的结果普遍低于其他方法的计算结果。这就可能直接带来工程设计的保守化,将给工程治理带来不必要的浪费。可见传递系数法相对于瑞典条分法和Bishop法还有修正的空间。
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针对顺层岩质边坡的平面旋转破坏模式的特点,利用能量准则和损伤力学的观点建立三维力学模型,给出了在自重、惯性力(如地震)等荷载共同作用下,顺向边坡岩体损伤区和滑移区的力学性状及破坏区域。根据顺层岩质边坡渐进性破坏机理和层面的刚塑性应变软化假定,分析了可能影响滑移区和损伤区位移、应力和长度的各种因素,给出了以长度为控制量的顺向岩质边坡平面旋转破坏范围值。
2007年02期 No.69 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 392K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 董治军;汤旻烨;李长冬;
针对顺层岩质边坡的平面旋转破坏模式的特点,利用能量准则和损伤力学的观点建立三维力学模型,给出了在自重、惯性力(如地震)等荷载共同作用下,顺向边坡岩体损伤区和滑移区的力学性状及破坏区域。根据顺层岩质边坡渐进性破坏机理和层面的刚塑性应变软化假定,分析了可能影响滑移区和损伤区位移、应力和长度的各种因素,给出了以长度为控制量的顺向岩质边坡平面旋转破坏范围值。
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针对顺层岩质边坡的平面旋转破坏模式的特点,利用能量准则和损伤力学的观点建立三维力学模型,给出了在自重、惯性力(如地震)等荷载共同作用下,顺向边坡岩体损伤区和滑移区的力学性状及破坏区域。根据顺层岩质边坡渐进性破坏机理和层面的刚塑性应变软化假定,分析了可能影响滑移区和损伤区位移、应力和长度的各种因素,给出了以长度为控制量的顺向岩质边坡平面旋转破坏范围值。
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在经典的Terzaghi一维固结理论基础上,推导出循环荷载作用下考虑土体非线性的一维固结微分方程,并应用Matlab软件编写相应微分方程的求解程序,得到超孔隙水压力随时间变化的曲线。结合单层地基在正弦循环荷载形式作用下的固结算例,对所得数值解进行了探讨,揭示了循环荷载作用下单层饱和软粘土地基孔压分布的特性,得到了一些有益于工程实践的有意义的结论。
2007年02期 No.69 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李志星;张季如;
在经典的Terzaghi一维固结理论基础上,推导出循环荷载作用下考虑土体非线性的一维固结微分方程,并应用Matlab软件编写相应微分方程的求解程序,得到超孔隙水压力随时间变化的曲线。结合单层地基在正弦循环荷载形式作用下的固结算例,对所得数值解进行了探讨,揭示了循环荷载作用下单层饱和软粘土地基孔压分布的特性,得到了一些有益于工程实践的有意义的结论。
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在经典的Terzaghi一维固结理论基础上,推导出循环荷载作用下考虑土体非线性的一维固结微分方程,并应用Matlab软件编写相应微分方程的求解程序,得到超孔隙水压力随时间变化的曲线。结合单层地基在正弦循环荷载形式作用下的固结算例,对所得数值解进行了探讨,揭示了循环荷载作用下单层饱和软粘土地基孔压分布的特性,得到了一些有益于工程实践的有意义的结论。
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为了更准确、客观地反映岩体分类,直接地说明岩体对于目标工程的分类等级,本文在原有工程岩体分类的基础上,加入了工程建筑活动因素及相应的评价标准。并使用了模糊综合评价方法,建立了工程岩体设计分类方法,通过实际应用检验,得到了较好的效果,分类结果符合岩体分类要求,反映了岩体的真实状态。
2007年02期 No.69 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：172 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李海兵;杨泽平;王刚;曾夏生;
为了更准确、客观地反映岩体分类,直接地说明岩体对于目标工程的分类等级,本文在原有工程岩体分类的基础上,加入了工程建筑活动因素及相应的评价标准。并使用了模糊综合评价方法,建立了工程岩体设计分类方法,通过实际应用检验,得到了较好的效果,分类结果符合岩体分类要求,反映了岩体的真实状态。
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为了更准确、客观地反映岩体分类,直接地说明岩体对于目标工程的分类等级,本文在原有工程岩体分类的基础上,加入了工程建筑活动因素及相应的评价标准。并使用了模糊综合评价方法,建立了工程岩体设计分类方法,通过实际应用检验,得到了较好的效果,分类结果符合岩体分类要求,反映了岩体的真实状态。
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鉴于高速公路施工的被动性,利用时间序列建立数学模型。对具有非平稳性的表面沉降进行一次差分(d=1)处理,使其转化为具有平稳性的沉降速率问题,即将非平稳性时间序列ARI MA(p, d, q)模型转化为平稳的ARMA(p, q)模型。建立了ARMA(1 ,1)模型来对公路施工填筑期间的沉降进行短期预测,进而对下一级加载的时间进行预测。结果表明,预测结果可靠,精度高,能够很好地反映填筑期间沉降的变形特性,适用于高速公路重点断面分析。
2007年02期 No.69 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 383K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 夏银飞;张季如;
鉴于高速公路施工的被动性,利用时间序列建立数学模型。对具有非平稳性的表面沉降进行一次差分(d=1)处理,使其转化为具有平稳性的沉降速率问题,即将非平稳性时间序列ARI MA(p, d, q)模型转化为平稳的ARMA(p, q)模型。建立了ARMA(1 ,1)模型来对公路施工填筑期间的沉降进行短期预测,进而对下一级加载的时间进行预测。结果表明,预测结果可靠,精度高,能够很好地反映填筑期间沉降的变形特性,适用于高速公路重点断面分析。
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鉴于高速公路施工的被动性,利用时间序列建立数学模型。对具有非平稳性的表面沉降进行一次差分(d=1)处理,使其转化为具有平稳性的沉降速率问题,即将非平稳性时间序列ARI MA(p, d, q)模型转化为平稳的ARMA(p, q)模型。建立了ARMA(1 ,1)模型来对公路施工填筑期间的沉降进行短期预测,进而对下一级加载的时间进行预测。结果表明,预测结果可靠,精度高,能够很好地反映填筑期间沉降的变形特性,适用于高速公路重点断面分析。
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选择现场监测的围岩位移数据为样本,利用径向基函数RBF神经网络具有强大的非线性影射能力和收敛速度快的特点,建立围岩位移预测神经网络模型进行位移预测。通过工程实例监测数据测试表明预测值与实际位移植吻合较好,用该方法进行位移预测不仅有效而且可行。
2007年02期 No.69 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 郭得令;李新平;张成良;
选择现场监测的围岩位移数据为样本,利用径向基函数RBF神经网络具有强大的非线性影射能力和收敛速度快的特点,建立围岩位移预测神经网络模型进行位移预测。通过工程实例监测数据测试表明预测值与实际位移植吻合较好,用该方法进行位移预测不仅有效而且可行。
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选择现场监测的围岩位移数据为样本,利用径向基函数RBF神经网络具有强大的非线性影射能力和收敛速度快的特点,建立围岩位移预测神经网络模型进行位移预测。通过工程实例监测数据测试表明预测值与实际位移植吻合较好,用该方法进行位移预测不仅有效而且可行。
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城市地下工程在其施工过程中常因渗透破坏、降水、浮托力、腐蚀性等问题,严重影响地下工程的建设和周围建筑环境的安全。本文结合沈阳地铁一号线工程,对沈阳市地下工程可能出现的环境岩土问题进行了简要的分析,并提出一些解决环境岩土问题的方法和建议。
2007年02期 No.69 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 胡仁众;
城市地下工程在其施工过程中常因渗透破坏、降水、浮托力、腐蚀性等问题,严重影响地下工程的建设和周围建筑环境的安全。本文结合沈阳地铁一号线工程,对沈阳市地下工程可能出现的环境岩土问题进行了简要的分析,并提出一些解决环境岩土问题的方法和建议。
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城市地下工程在其施工过程中常因渗透破坏、降水、浮托力、腐蚀性等问题,严重影响地下工程的建设和周围建筑环境的安全。本文结合沈阳地铁一号线工程,对沈阳市地下工程可能出现的环境岩土问题进行了简要的分析,并提出一些解决环境岩土问题的方法和建议。
2007年02期 No.69 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李新平;王艳丽;张成良;米健;
平顶山煤矿区是我国大型煤矿区,近年来大规模的开采,致使地下水水位大幅度下降,地表呈现不同程度的沉陷和河流污染,诱发了瓦斯爆炸、水土流失,地表开裂等多种地质灾害。现从煤矿开采的正负两面出发对这些问题及其产生的机理进行了详细的讨论并针对各种环境问题提出了保护与治理措施。
2007年02期 No.69 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：404 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 李新平;王艳丽;张成良;米健;
平顶山煤矿区是我国大型煤矿区,近年来大规模的开采,致使地下水水位大幅度下降,地表呈现不同程度的沉陷和河流污染,诱发了瓦斯爆炸、水土流失,地表开裂等多种地质灾害。现从煤矿开采的正负两面出发对这些问题及其产生的机理进行了详细的讨论并针对各种环境问题提出了保护与治理措施。
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平顶山煤矿区是我国大型煤矿区,近年来大规模的开采,致使地下水水位大幅度下降,地表呈现不同程度的沉陷和河流污染,诱发了瓦斯爆炸、水土流失,地表开裂等多种地质灾害。现从煤矿开采的正负两面出发对这些问题及其产生的机理进行了详细的讨论并针对各种环境问题提出了保护与治理措施。
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通过对武汉市某繁忙交通干道的振动测试,得到了测试路段在汽车通过时的环境振动数据,并分析得到了公路交通振动的衰减一般规律和衰减公式。
2007年02期 No.69 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 431K] [下载次数：371 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：26 ] |[阅读次数：0 ] - 袁新敏;张玉华;左鹏飞;谢伟平;
通过对武汉市某繁忙交通干道的振动测试,得到了测试路段在汽车通过时的环境振动数据,并分析得到了公路交通振动的衰减一般规律和衰减公式。
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通过对武汉市某繁忙交通干道的振动测试,得到了测试路段在汽车通过时的环境振动数据,并分析得到了公路交通振动的衰减一般规律和衰减公式。
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