- 章伟;许胜君;张振宇;张佰良;吴熙;孙苗苗;
为了分析软土地区多种支护形式的长大基坑变形特性，以杭州市某软土地区长大基坑工程为背景，采集了基坑外土体沉降、基坑围护结构变形、支撑轴力等关键数据，分析并综合评价多种支护形式下长大基坑围护结构的变形控制效果。结果表明：软土地区长大基坑工程中，SMW工法桩与钻孔灌注桩两种支护形式均能有效限制基坑变形，多种基坑支护形式组合应用下围护结构的变形控制效果呈现出较强的整体性，连接处两侧的围护结构变形具有连续性。采用多种基坑支护形式组合应用的方式能够满足设计和施工要求，基坑结构变形均能控制在规范要求的范围内。工程实践可为类似基坑工程提供参考。
2025年02期 v.39;No.177 159-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 2389K]
[下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 潘兵;周勇;褚卫江;殷亮;
杨房沟水电站左岸地质条件复杂，岩体卸荷作用强烈，中陡倾坡外的结构面较发育，开挖过程中坝基上游侧边坡岩体出现了明显的变形开裂现象，严重影响边坡稳定和施工安全。在工程地质调查和监测数据分析基础上，采用离散元分析方法对边坡变形开裂机制进行了研究。结果表明：边坡发育的陡倾软弱断层f_(27)是导致岩体变形开裂的主要因素，边坡2 000 m高程以上开挖过程中，坡脚f_(27)断层上盘岩体首先出现应力集中现象，在顺坡结构面的共同作用下，坡脚岩体发生松弛破裂，边坡沿f_(27)断层发生压致剪切滑移变形，上盘岩体下沉，产生了剪切错动裂缝。随着开挖面下移，f_(27)断层将在坡面出露，边坡稳定性进一步降低，存在较大滑移失稳风险，采用预应力锚索进行固脚强腰，可有效提高边坡稳定性，抑制f_(27)断层剪切变形进一步发展，在采取针对性措施后，边坡安全系数由0.98提高到1.20,监测数据表明，边坡变形得到有效控制。
2025年02期 v.39;No.177 166-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 1766K]
[下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 章吟秋;胡志康;胡成宝;陈家旺;
傍山软土路基失稳治理是公路工程中的难点问题。针对某沿海高速傍山软土路段出现路面裂缝的病害现象，结合相关工程资料，利用plaxis有限元软件反演临界稳定模型，并计算不同软基治理措施对路基稳定性的影响。结果表明傍山软土路段地质条件在纵横向上存在不均匀性，气候及降雨等因素更易诱发潜在滑面的产生，造成路基失稳的现象；针对地质条件复杂的软土路基二次加固，采用水泥搅拌桩、抗滑桩及高压旋喷桩等措施均能防治路基滑移灾害，其中抗滑桩+高压旋喷桩的方法在用地受限的前提下，能更有效减少路基沉降，提高路基稳定性，可为今后傍土软土地基治理提供参考。
2025年02期 v.39;No.177 172-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K]
[下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 余凡;
基坑被动区土体加固能够改善被动区土体的嵌固条件，起到加强控制支护结构水平位移、减小基坑开挖后地表土体沉降的目的，是深厚软土基坑常见的一种加固措施。以荆州市深厚软土地区某基坑被动区土体加固设计为例，采用岩土工程有限元分析软件，对被动区土体不同加固尺寸下的加固效果进行计算分析。结果表明，在以桩身最大位移为控制指标的前提下，被动区土体矩形加固的宽度和深度均存在最优设计范围值，当加固宽度和深度不在最优设计范围值时，所需的加固体积显著增加，可为深厚软土区基坑被动区加固设计起到一定的参考作用。
2025年02期 v.39;No.177 177-180+217页 [查看摘要][在线阅读][下载 1190K]
[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 卢俊森;褚为;彭朋;戴也;
武汉东湖新技术开发区某三层地下室基坑工程设计开挖深度12～20 m,项目西侧紧邻山体，永久边坡坡高达20 m,在基坑开挖至坑底工况下，临空面最大高差近40 m,基坑支护风险与难度并存。提出了一种深基坑与高边坡联合设计思路，上级边坡采用锚杆挡墙进行治理，下级基坑采用预成孔型钢水泥土桩+锚索体系进行支护，桩锚支护体系设计全盘考虑高边坡影响，确保了工程安全顺利落地。项目实施过程中对基坑及周边地表位移进行实时监测，并与理论值进行对比分析，结果表明实测值与理论值吻合度高，设计思路及计算理论能够有效反映实际情况，验证了设计方案的合理性，为同类型工程提供经验和改进方向。
2025年02期 v.39;No.177 181-187页 [查看摘要][在线阅读][下载 2810K]
[下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 朱思响;魏晓静;
结合某7层住宅楼结构加固纠偏工程实例，详细论述了ABAQUS软件在结构加固纠偏方案设计中的应用，实现了纠偏方案设计上的优化，通过ABAQUS软件建模分析计算，找出了合理的优化桩距与优化桩长。在实现加固纠偏目的的同时，有效降低了工程整体的碳排放量，具有一定的社会效益。经加固纠偏施工后，该既有结构倾斜量由最大135 mm减小到10 mm,最终倾斜率在国家规范要求范围之内，取得了良好的工程效果，工程的实施可为类似加固纠偏工程方案的设计提供一些经验和技术上的参考。
2025年02期 v.39;No.177 188-191+221页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K]
[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 刘克伦;
为评价塑料排水板堆载预压法处理软基的加固效果，结合江门市某软基处理项目，对浅层沉降、分层沉降、孔隙水压力等监测数据进行分析。研究成果表明：(1)采用单一的沉降速率对地基稳定性进行判断是不合理的，需要综合考虑多种变形指标。(2)在2～12 m范围内，各土层的压缩率为6.36～9.56%,压缩量占总沉降量的62.4%,压缩率最大的区域在地下6 m处，并非在地表处。(3)孔隙水压力的变化略滞后于荷载的变化，且在预压末期，超静孔压的消散速率均已接近为0,但在较深处仍有残余孔压的存在。研究成果可为区域性软基设计与施工提供一定的参考依据。
2025年02期 v.39;No.177 192-195页 [查看摘要][在线阅读][下载 961K]
[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 赵月;
城市地铁是解决交通拥堵的重要手段之一，地铁线路数量也代表了城市发展情况。但地铁隧道对周边环境变化较为敏感，所以针对深基坑施工对临近地铁影响研究变得至关重要。以龙湖新东站TOD天街基坑工程为例，通过MIDAS/GTS对基坑开挖过程进行模拟，获得了基坑施工过程中隧道结构受力变形规律，并对隧道结构受力进行验算。结果表明，基坑打设第三道锚索以及打设第四道锚索时地表沉降变化显著，应着重关注该施工步基坑及隧道结构变形；隧道结构最大沉降与最大水平变形量与开挖步数呈线性关系，但最大水平位移变形量更加明显。基坑在满足设计要求的前提下，基坑开挖过程中，隧道管片内力满足原设计极限承载力设计要求。研究结果为临近既有地铁的深基坑施工提供依据，降低基坑施工过程中对周边环境的影响。
2025年02期 v.39;No.177 196-199+212页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K]
[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ] - 杨涛;杨志江;焉永辉;
软硬互层岩质边坡由于软岩风化或遇水软化形成软弱结构面，常沿软岩层面发生滑动破坏。济南某水泥厂场区内挖方形成一高陡岩质边坡，边坡岩性以九龙群崮山组页岩、灰岩为主，其中页岩呈薄层状，风化严重、遇水易泥化，为软弱层面，岩层倾向与边坡倾向相近，且倾角小于边坡倾角。对边坡稳定性现状进行调查分析，并针对其现状坡面掉块、坡顶裂缝、雨季时坡面漏水等问题，采用竖梁+锚喷支护、设置截排水措施等对边坡进行综合治理，经过一年使用，边坡变形满足规范及设计要求，治理效果良好，对类似工程具有一定借鉴意义。
2025年02期 v.39;No.177 200-202页 [查看摘要][在线阅读][下载 1467K]
[下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 王文辉;
长沙地铁3号线为已开通运营的地铁线路，其中东塘站暗挖折返线段工程为双线大跨矿山法断面。隧道沿路中，周边建筑密集，无便利的场地设置竖井开辟工作面，隧顶临近高透水卵石地层，地质条件差。经过现场详细踏勘，竖井最终选择在的路中位置，避开行道树，围挡场地狭窄、面积小，施工困难，侧面紧临并行的同步掘进盾构隧道，属于城中心繁华地带高风险隧道工程。竖井半骑跨于矿山法隧道，期间仔细优化了隧道竖井开挖、回填方案，紧邻盾构隧道的并行掘进作业处理措施，并简述了竖井、暗挖漏水风险的抢险情况等，最终克服困难顺利完成了暗挖隧道的实施，为后续施工类似工程提供了较好的借鉴。
2025年02期 v.39;No.177 203-207页 [查看摘要][在线阅读][下载 1660K]
[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 蹇宜霖;刘夏临;彭文波;
TBM卡机风险预测及脱困处理就成为高效掘进的关键控制点，天山胜利隧道服务隧道采用敞开式TBM掘进，隧道穿越16条断层破碎带，卡机风险高。针对天山胜利隧道可能存在卡机风险的断层破碎带，建立了基于断层破碎带变形预测与TBM扩挖量相结合的卡机预测方法，并将其应用于天山胜利隧道卡机预测，分析每条断层的卡机风险程度。研究了断层破碎带注浆加固体效果，为TBM隧道提供超前加固技术。在TBM需脱困时，采用化学灌浆、管棚加固、迂回导洞、导洞开挖卸荷多种措施并举，保证安全脱困。通过TBM施工前风险预测，对隧道中的断层破碎带采取针对性措施，施工中采取超前加固对策，TBM卡机后采取合理的脱困措施，使隧道TBM施工安全、高效。
2025年02期 v.39;No.177 208-212页 [查看摘要][在线阅读][下载 1113K]
[下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 李锋;丁万鹏;陈赵育;吴志坚;
为探究航道通航对上跨桥梁桩基和桩周土体稳定性的影响，以京杭运河二通道典型桥梁工程为研究对象，采用数值分析方法研究土体开挖、航道注水对临近桥梁桩基变形和桩周土体水压的影响规律。结果表明：土体开挖会导致土体水压减小，且土体埋深越大，开挖引起的水压变化越显著；航道土体开挖会使桩基产生向航道侧的水平位移，影响桩基稳定性；随航道注水高度增加，航道内土体水压逐渐增大，航道外侧土体水压呈先减小后增大的趋势，且航道注水对土体的水压补充存在滞后效应；航道注水会显著影响上跨桥梁桩基的水平位移，桩深越小，水平位移受航道注水影响越大。
2025年02期 v.39;No.177 213-217页 [查看摘要][在线阅读][下载 1020K]
[下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 方国强;
针对广西某大型土石方消纳区边坡的稳定性，通过现场勘查并结合前期地质资料，探明了消纳区的地层岩性和地质结构，通过室内直剪试验，给出了渣土的天然和饱和状态下的力学特性与强度参数，在此基础上，分别通过规范验算和极限平衡方法研究了消纳区排水沟的泄水能力和边坡在不同运用状态下的稳定性，研究结果表明：消纳区排水沟的地表最大排水容量为15.93 m~3·s~(-1),略高于汇水区规范计算洪峰流量14.31 m~3·s~(-1),安全裕度约为13%,应对消纳区进行植草绿化，定期巡查排水沟完整状态；消纳区边坡在正常运用工况、非常运用工况I和非常运用工况II下的最小安全系数值为1.56,高于规范值，既不会在弃渣区域发生局部或整体变形破坏，也不会沿原地表交界面发生整体破坏；边坡潜在滑动面多出现在一级平台和挡墙的顶部，日常巡查时应特别关注挡墙顶部和一级平台处的变形和裂缝情况。
2025年02期 v.39;No.177 218-221页 [查看摘要][在线阅读][下载 1063K]
[下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ]
- 朱永康;周亚;胡笑竹;冯海华;
岩土工程中为了确保土体的安全性与稳定性，常在土中掺入一定量的胶结物，以形成具有较强结构性的人工胶结结构性土(改良土),这被广泛应用于天然地基土的力学特性改良。采用基于胶结土本构模型的有限元程序，对地基加固工程进行模拟计算。研究发现：在基底区域进行胶结加固虽能起到提高地基承载力的效果，但会出现应力集中现象，安全性不能得到很好的保障，而在距离基底较深处进行胶结加固效果有限。选择基底下方合适区域进行胶结加固，基底至胶结加固区域之间的土层能够起到一个“垫层”的作用，将基底压力更加均匀的传递到胶结加固区域，至使胶结区域内部的胶结作用得到最大化利用，显著提高了地基的承载能力，并且即使基础下沉至更深的距离地基的安全性也能得到保障。
2025年02期 v.39;No.177 222-227+234页 [查看摘要][在线阅读][下载 1263K]
[下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 黄晓娟;夏昌;简文彬;樊秀峰;
驳岸作为沿河地面以下保护河岸的建(构)筑物，也是河道发挥功能的重要支撑，其稳定性直接影响着城市内河岸坡的安全。福州内河众多，受台风暴雨、内河引水，以及城市环境等复杂的水文和环境影响，近年驳岸出现失稳现象时有发生。以福州光明港驳岸为例，通过河道清淤深度、内河水位变化幅度、驳岸挡土墙墙顶堆载高度等条件的调查，分析各主要因素对驳岸稳定性的影响，通过建立驳岸地质模型，采用极限平衡法以及有限元法定量评价驳岸的稳定性，确定稳定性评价标准。研究成果可为城市内河驳岸的稳定性风险评价及加固提供依据。
2025年02期 v.39;No.177 228-234页 [查看摘要][在线阅读][下载 1139K]
[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 唐志君;王岩;吕博文;
山区公路弃渣场多处于地形复杂的沟谷内，若处理不当，不仅破坏生态环境，而且威胁下游居民的生命财产安全，需要对其稳定性进行评价。针对某高速公路“丫”字形弃渣场，为克服常规二维剖面计算对于边坡整体稳定性评估的不足，以原地表面为潜在滑动面，构建三棱柱实体模型，采用三维极限平衡Hovland方法对其稳定性进行分析。结果表明，“丫”字形弃渣场滑动面不同部位坡度、坡向等地形特征的不同，是造成滑动面上不同位置三棱柱单元稳定性存在差异的主要原因，而不同安全系数的三棱柱单元分布特征又形成了滑动区域与阻滑区域。根据“丫”字形弃渣场两侧山谷排土向中部挤压的特点，进一步计算弃渣场在天然与降雨工况下的整体安全系数，结果能够满足规范要求。相比常规二维极限平衡与有限元数值计算方法，这种方法能够比较直观地获得“丫”字形弃渣场边坡整体稳定性系数，为后续灾害处治提供依据，也丰富了复杂地形条件下边坡稳定性的评价方法。
2025年02期 v.39;No.177 235-240+255页 [查看摘要][在线阅读][下载 1439K]
[下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 董晨凡;张瑞松;何建东;唐辉;
延安新区在工程造地初期的规划论证阶段，专家针对其面临的工程地质问题提出相应的建议，目前延安新区一期岩土施工已经完工约7年时间，结合当初的建议和施工完成后的监测结果，延安新区的平山造地工程工作取得了成功，总结了黄土高填方的理论实践经验，同时也对各工作阶段的重难点问题的处理进行了整理回顾与分析，从填筑体回填质量控制、高边坡处理设计、地下排渗体的设计、湿陷性黄土处理及冲沟岸坡地基处理等几个方面备受关注的岩土工程重难点问题进行了经验总结，并对后期的类似工程有一定的指导借鉴作用。
2025年02期 v.39;No.177 241-245页 [查看摘要][在线阅读][下载 1339K]
[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 娄玥玥;黄卉;陆勇;曹梦;
将基于强度折减法的黏土边坡稳定模拟计算与理论方法计算进行对比分析，希望找到一个更好的计算方法来提前预知以及预防因边坡失稳导致的灾害。首先采用Abaqus软件进行模型构建以及计算分析，然后采用瑞典条分法以及毕肖普条分法分别对所构建的模型进行计算。通过对比分析基于强度折减法的数值模拟计算与两种理论方法计算得出的结果，发现强度折减法的结果与两种理论方法的结果都比较接近，但是与瑞典条分法得出的结果更加吻合。基于强度折减法的数值模拟计算不需要提前假定滑动面的位置来进行计算，就能直接得到边坡的稳定安全系数，并且计算更加方便快捷，还能得到土坡各个点在不同时期的位移、应力以及塑性区等。
2025年02期 v.39;No.177 246-250页 [查看摘要][在线阅读][下载 1344K]
[下载次数：257 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 祝进兵;
由于淤泥层厚度的不同会对地表沉降、围护结构变形造成较大的影响，且不同的围护桩插入比也会影响地基的稳定性与安全性。故为了掌握淤泥层厚度、围护桩插入比对围护结构水平变形和地表沉降的影响程度，通过建立数值模型进行了分析，并与实测结果进行了对比，研究结果表明：围护结构水平变形最大值随着淤泥层厚度的增大而增大，且围护结构变形在淤泥层厚度为20 m时最大，达到41.3 mm;各淤泥层厚度下围护结构水平变形均表现出随着深度的增长先增大后减小的趋势，淤泥层厚度越大，变形增大或降低的趋势也越明显；地表沉降量随着淤泥层厚度的变大而变大，地表沉降在淤泥层厚度为20 m时最大，达到31.33 mm;围护结构水平变形值随着插入比的增大而逐渐降低；当插入比处于0.51以下时，减小插入比会在很大程度上提高围护结构的水平变形值；当插入比未超过0.511时，沉降量最大值增大幅度逐渐明显，其中地表沉降最大值在插入比从0.384减小到0.256时提高了15.08 mm,增大幅度近28.6%。
2025年02期 v.39;No.177 251-255页 [查看摘要][在线阅读][下载 1156K]
[下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 郭书兰;阎长虹;俞良晨;王鹏斌;彭超林;闫超;
随着人口的不断增加，城市交通拥堵问题日趋严重，轨道交通成为缓解城市交通压力的重要发展方向。近年来，苏南地区在进行城市地铁建设的过程中遭遇了一系列的浅埋串珠状岩溶。在总结苏南地区大量地质探测资料的基础上，发现苏南地区普遍发育4种类型的浅埋串珠状溶洞。结合4种串珠状溶洞的发育特征及苏南地区地铁盾构隧道的埋深范围，采用数值模拟的方法，对隧道开挖与溶洞稳定性的力学响应特征进行分析，发现：随着溶洞附近隧道的开挖，应力释放加快，隧道拱顶和拱底的位移随之增加，位移变化曲线的斜率逐渐变陡；串珠状溶洞发育在隧道底部引起的变形要远远大于溶洞发育在隧道顶部所引起的变形；IV型串珠状溶洞发育在隧道底部时，隧道及其围岩的变形最大，而当溶洞发育在隧道顶部时，III型串珠状溶洞对隧道及其围岩变形的影响最大；在隧道开挖完成后，溶洞区域的位移明显大于无溶洞区域，且在溶洞区进行隧道开挖会对无溶洞区隧道和地表的变形产生促进作用；当溶洞位于隧道顶部时，隧道围岩最大主应力的最大值出现在隧道的肩部和腰部，呈不对称分布；当溶洞位于隧道底部时，隧道围岩最大主应力的最大值出现在隧道的顶部，应力较为集中且呈对称分布。
2025年02期 v.39;No.177 256-261页 [查看摘要][在线阅读][下载 1607K]
[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 郑川;郭璟聪;张泽渔;邓鑫亮;张向向;
光伏行业发展迅猛，但对于光伏支架基础选型的研究相对较少，评价指标体系也不够完善。基于此，总结影响光伏支架基础的主要因素，构建一个完备的光伏支架基础评价指标体系，以帮助在支架基础选型过程中做出合理的决策，并采用层次分析法对该指标体系进行定量分析，研究了各评价指标对支架基础选型的影响。结果表明，在一级指标中，“基础稳定性”、“成本”、“施工难度”所占权重最大，在支架基础选型时应重点考虑这三个方面；在二级指标中，“极端情况下荷载稳定性”、“常规荷载情况下稳定性”、“施工技术成本”及“施工期工期质量”所占权重最大，对支架基础选型的影响作用最为显著。研究成果填补了光伏支架基础选型领域的研究空白，为相关领域提供了有用的工具和方法，有望提高光伏电站项目的支架基础质量和经济效益。
2025年02期 v.39;No.177 262-266页 [查看摘要][在线阅读][下载 951K]
[下载次数：263 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 赵凯艺;李聪;蔡玮珍;张新宙;吴亮亮;谢天;
边坡工程已形成较为系统的分类体系，但已有边坡分类的目的是针对边坡稳定性分析和加固方法，没有以滑坡预警为目的进行分类。不同斜坡变形演化过程将直接影响滑坡预警的方法与结果，研究基于变形演化过程的边坡分类方法，建立以滑坡预警为目的边坡分类体系具有重要意义。通过调研分析，指出不同边坡破坏的变形演化过程存在差异，诱发因素与破坏模式是影响边坡破坏变形演化过程的主要因素。初步总结降雨诱发型滑坡、地震诱发型滑坡、人工活动诱发型滑坡、库水诱发型滑坡的变形演化特征。在此基础上，提出了基于变形演化过程的边坡分类方法，利用所提出分类方法可以建立以滑坡预警为目标的边坡分类体系。
2025年02期 v.39;No.177 267-271+279页 [查看摘要][在线阅读][下载 1003K]
[下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 张皓然;张金涛;
开挖堆积时间较久的宕渣堆场获取宕渣资源，是固废资源化利用的重要途径之一，由此带来的宕渣堆场开挖稳定性问题值得重视。依托宁波市某宕渣堆场开挖外运工程，基于Phase2软件使用强度折减法评价自然放坡坡率1∶3、自然放坡坡率1∶2和台阶放坡三种开挖方案下边坡的稳定性，比较考虑与不考虑开挖卸荷效应的边坡稳定性评价结果。研究发现，Phase2软件可有效获取宕渣堆场开挖后边坡的回弹变形和应力重分布行为；与考虑开挖卸荷效应相比，未考虑开挖卸荷效时边坡稳定系数结果增大可达10%。因此，实际工程中不考虑开挖卸荷效应存在高估宕渣堆场开挖边坡安全储备的风险。
2025年02期 v.39;No.177 272-279页 [查看摘要][在线阅读][下载 2607K]
[下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 袁启航;谭亿虹;
双排桩支护结构在深基坑工程中已有较长时间的广泛应用，但在解决实际工程问题时，仅采用理论模型分析其受力和变形仍存在一定局限性。以门架式双排桩为研究对象，以FLAC~(3D)和PFC~(3D)为工具，建立包含双排桩支护结构和桩周土体的连续-离散耦合分析模型，连续介质和离散介质区域通过PFC~(3D)墙体传递信息，进而数值模拟获取双排桩的受力与变形。文献算例的分析结果表明，这种方法能有效获取门架式双排桩结构的受力和变形；计算结果可克服规范模型易出现的后排桩桩底“踢脚”现象，与双排桩支护结构的荷载传递路径相符。考虑多种新型双排桩支护结构在实际工程中的逐步推广，具有良好的应用价值。
2025年02期 v.39;No.177 280-284+292页 [查看摘要][在线阅读][下载 1025K]
[下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 王飞;张岩;
结合某工地现场预应力管桩的水平荷载试验与数值模拟结果，分析了预应力管桩在水平荷载作用下的工作机理。并针对影响预应力管桩水平承载力特性的各个因素进行判断选择，采用有限元方法对上述因素作用于水平承载力的影响程度进行了数值模拟，模拟结果表明，加硬薄层土层、桩长、桩径、桩顶竖向荷载以及桩顶承台等对单桩的弯矩大小均产生影响。其中，加硬薄层会使桩身在夹层处弯矩值增大，桩长在一定长度内增大时，会增加桩身最大水平极限承载力。桩径的增大会增大相同水平荷载下的桩身最大弯矩值，桩顶的竖向荷载增大，沿桩身分布的各位置弯矩值会减小。为了探究承台对于桩身弯矩的影响，分析桩顶承台的嵌固作用，会使得桩顶及桩身上侧出现负弯矩分布，承台侧向土层约束力越大，则负弯矩最大值也越大，桩身位移分布模式也趋向于“挡土墙”模式。
2025年02期 v.39;No.177 285-292页 [查看摘要][在线阅读][下载 1327K]
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鄂西北堵河流域沿岸由于广泛分布的变质岩孔隙率大、遇水易软化，在水系发育区域受降雨、人类工程活动等因素影响极易诱发滑坡灾害。以堵河流域典型变质岩山区库岸为导向，开展区域滑坡灾害易损性评价，选取人口密度、人口年龄结构、风险防范意识、人口性别比、房屋建筑类型、交通设施类型、土地利用类型作为研究区易损性评价指标。利用层次分析法确定各易损性评价指标权重，将各指标权重与量化后的易损性评价指标通过构建线性加权模型相结合，完成研究区滑坡灾害易损性评价，为地方地灾防治管理提供基础依据和科技支撑。
2025年02期 v.39;No.177 293-299+304页 [查看摘要][在线阅读][下载 1610K]
[下载次数：333 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 王富强;张瑞东;上官晋行;王丹;
我国滑坡灾害频发，h型复合式抗滑结构是大型滑坡处治常用手段之一，为探究其阻滑机理和加固效果，现运用FLAC3D程序模拟设置结构和不设置结构时滑坡岩土体的工作状态，对比分析结果显示：设置h型复合式抗滑结构后，滑坡的稳定安全系数得到了明显提升，由不设置时的1.02增加到了1.31,滑带区域岩土体剪应变增量平均减少程度75%以上、塑性变形区减少近50%,滑体区域岩土体水平位移平均减少程度三分之二以上，加固效果非常显著。表明h型复合式抗滑结构的阻滑机理在于它的设置可以有效降低滑带岩土体的剪切变形程度、减少滑带岩土体塑性变形区的发展程度、缩小滑体岩土体的水平位移，让滑坡的整体稳定得到明显地提升。
2025年02期 v.39;No.177 300-304页 [查看摘要][在线阅读][下载 1416K]
[下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 汤云峰;刘宏;向喜琼;王文俊;李麟玮;
抽水致塌型岩溶塌陷的产生是多次水位波动作用下的结果，每次水位波动都会使覆盖层强度降低，这种现象类似于疲劳效应。因此，通过自定义覆盖层强度衰减函数来表现疲劳效应；将水位波动条件抽象成气压波动并定义水位波动下的气压基本波动函数，基于贵州省贞丰县岩鱼村塌陷实例，利用COMSOL固体力学与层流模块。对抽水致塌型岩溶塌陷中的土洞发育进行流固耦合数值模拟。结果显示：(1)土洞正上方并未出现塑性区；(2)塑性区发展方向由破坏角方向转为竖直方向；(3)地表出现环状塑性区，可能是塌陷环状裂缝出现的原因；(4)越靠近土洞其位移量越大。
2025年02期 v.39;No.177 305-309+315页 [查看摘要][在线阅读][下载 2263K]
[下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ]
- 常凯;史欢欢;孙刘留;
珊瑚砂广泛的分布于我国南海，其力学性质与陆源砂有很大差异，为了研究其平均粒径、含水量对珊瑚砂抗剪强度的影响。利用室内三轴试验对珊瑚砂试样开展了不同工况下的三轴剪切试验，在此基础上对比地基极限承载力对其影响。试验结果表明：珊瑚砂在低压下表现出明显的剪胀和应力软化现象；随着平均粒径变大，抗剪强度峰值、峰值应变都随之增大；含水量的变化会导致土体黏聚力先增大后减小以及内摩擦角变小；通过极限承载力分析对比，承载力系数的主要差异集中在N_r,太沙基公式系数明显大于其余三式；黏聚力对梅氏公式承载力的影响高于其余公式。
2025年02期 v.39;No.177 310-315页 [查看摘要][在线阅读][下载 1032K]
[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 龚欢;谢承沛;
作为一种特殊土体，千枚岩残积土的初始干密度会显著影响其静止土压力系数。针对干密度对千枚岩残积土静止土压力系数的影响规律，通过K_0固结仪对其进行侧限压缩试验以及核磁共振测试试验。研究表明：土样的初始干密度愈小，大孔隙愈多，压缩系数大，表现出更大的压缩性；在加载阶段，受胶结作用影响，静止土压力系数出现先减小再增加后稳定的现象，且随着初始干密度的增大上述现象更明显；而在卸载阶段，静止土压力系数则随着竖向应力的减小呈现有增大的趋势，该阶段静止土压力系数受初始干密度的影响不显著，影响因素主要取决于应力历史。最后，分析了加、卸载过程中考虑干密度影响的静止土压力系数表达式。
2025年02期 v.39;No.177 316-320+326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1013K]
[下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 葛红孝;吴佳佳;李小鹏;谢浩爵;
冻土是与一般土体有着较大差别的特殊土体。由于实验器材、手段等多方面的限制，当前学者对冻土的研究，多局限于宏观角度，但结合核磁共振技术从微观角度对冻土的未冻水含量及分布进行分析较少。即采用核磁共振技术来测试冻融过程中温度恒定不同初始含水量和初始含水量一样不同温度的土体，并结合T_2曲线从微观角度来分析未冻水的孔隙赋存情况。其中，冻结过程包括了三个阶段，分别是过冷度段、快速下降段和稳定段。分析了冻融循环中同一种土质，在同一温度下，初始含水率对未冻水含量的影响，以及初始含水率不变，温度对未冻水含量的影响。再根据未冻水含量的变化来分析未冻水的分布，为后期将核磁共振技术与冻土结合起来的研究提供想法和方式。
2025年02期 v.39;No.177 321-326页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K]
[下载次数：138 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 周宝贵;钟华斌;林楷彦;杨雪强;蔡池峰;
在湿热多雨的福建沿海地区，花岗岩残积土遇水易崩解，导致滑坡等地质灾害发生，对边坡工程、道路工程等造成极大的影响，因此要密切关注其崩解特性及其发生机理。以福建省三明市的花岗岩残积土为研究对象，自行设计一套崩解试验装置，开展了花岗岩残积土在原状土、重塑压实和掺入水泥改良三种条件下的崩解试验，从土体结构及组分的角度探究残积土的崩解破坏机理。结果表明：花岗岩残积土试样崩解过程可以分为3个阶段：表层崩解阶段、结构破坏崩解阶段及胶结物溶解崩解阶段；原状土试样崩解现象明显，崩解速率最快，其次是压实试样，最后是改良试样；花岗岩残积土的崩解速率随时间的变化规律主要呈土体崩解速率呈现先上升，达到峰值，随后减小的趋势；压实及掺加水泥固化剂均可以提升花岗岩残积土的抗崩解性，完全崩解时间可延长到原状土的3～8倍；花岗岩残积土的崩解破坏主要受土体结构、组分及饱和度影响，三者共同作用使得花岗岩残积土具有遇水易崩解的特性。研究结果揭示了花岗岩残积土崩解特性及崩解机理，可为相关工程处理花岗岩残积土提供一定理论依据。
2025年02期 v.39;No.177 327-332+337页 [查看摘要][在线阅读][下载 1080K]
[下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 马涛;张永刚;黄世光;
在季冻区域，高速铁路路基的冻融变形对铁路的安全与稳定起着决定性的作用。以季冻区某铁路路基的冻胀变形监测作为研究对象，开展了路基在整个冻融过程中的变形监测以及数据分析，获得了路基温度场、冻结深度以及冻胀量随着时间和空间的变化规律。同时对冻胀变形重点区域进行了详细勘测，获得了路基不同界面处的含水率以及土体的细粒含量。通过对监测数据的深入分析，揭示了影响季冻区该路基冻融变形的主要因素为含水率和细粒含量。获得了冻胀量与含水率和细粒含量之间的关系，含水率较高和细粒含量较多的区域，其冻胀量明显增加。根据研究结果，提出了改进路基设计和补强处理措施的具体建议。研究成果为季冻区高速铁路的建设和维护提供了科学依据，有助于提高铁路的安全性和稳定性。
2025年02期 v.39;No.177 333-337页 [查看摘要][在线阅读][下载 874K]
[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 张雷彪;李书畅;孟新秋;
声波透射法是一种成熟的检测技术，通过预埋声测管检测桩身完整性，具有高精度和无损特性。然而，该方法依赖于声测管的安装质量，实际施工中声测管安装位置的准确性容易被忽视，从而影响桩身完整性检测。分析了基桩设计、施工过程中有可能影响声波透射法桩身完整性检测的问题，以及测试现场有关施工桩长和检测桩长的复核过程，指出了设计和施工中导致声测管安装位置存在错误或偏差的原因，这些错误和偏差会影响检测结果的准确性。结合实际工程案例，展示了基桩现场检测过程中桩长复核的重要性，在复核发现检测桩长小于施工桩长时，应采用其他检测方法进行验证，来保证检测工作科学严谨准确。
2025年02期 v.39;No.177 338-342+348页 [查看摘要][在线阅读][下载 1407K]
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海域岩溶发育区对海底隧道的建设有着巨大的影响，在施工前查明海域岩溶的分布规模和形态特征至关重要。依托大连地铁5号线海底某盾构区间初勘资料，通过对岩溶发育区采用钻孔雷达和声呐技术进行实际勘察，研究了钻孔雷达和声纳技术在海域岩溶勘察中的应用，得到了良好的应用效果，有效查清了工区内岩溶的发育规模、空间形态特征等信息，获得了准确的岩溶发育资料。工程实例的应用效果表明，这两项技术在海域岩溶工程勘察实际应用中具有较高的精度和可信度，钻孔雷达可查明基岩面的埋深及起伏形态、溶洞分布形态及溶蚀裂隙发育范围，钻孔声纳可以分析出溶洞的发育规模、空间形态特征等信息。
2025年02期 v.39;No.177 343-348页 [查看摘要][在线阅读][下载 1533K]
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