- 陈晨文;杜光明;
青岛市地铁7号线周村站基坑开挖深度大,存在富水砂层、复合地层等不良地质条件,桩基成孔质量要求高。通过工程经验类比、泥浆护壁成孔与长护筒护壁成孔桩基施工技术分析,提出了长护筒成孔桩基施工技术在青岛地铁深大基坑中的应用方法。详细阐述了桩位放样、护筒定位及埋设、钻机就位、校核护筒垂直度、钻孔取土、下放长护筒、钻机钻进直至清孔、下放钢筋笼、安装导管、灌注水下混凝土、起拔钢护筒的长护筒成孔桩基施工工艺。
2024年06期 v.38;No.175 889-891+895页 [查看摘要][在线阅读][下载 1202K] [下载次数:31 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 卢智;尚琪;
以西安市长安区抱龙峪滑坡为研究对象,在分析滑坡基本特征及形成原因基础上,通过勘查提供的岩土数据并结合参数反演对滑坡进行稳定性评价,确定滑坡设计所需的岩土参数,根据设计原则,提出治理方案。研究表明:抱龙峪滑坡为浅层堆积层滑坡,由降雨诱发的;滑坡在天然状态下处于欠稳定状态。根据滑坡的稳定性最终确定其采用“坡体回填+桩板墙+被动防护网+钢筋混凝土挡墙+截排水”综合治理。楔形体滑槽进行回填,桩板墙和钢筋混凝土挡墙布设于滑坡坡脚,被动防护网布设于桩顶和墙顶,急流槽和排水沟布设于坡体上,排出坡体上雨水,保证滑坡的稳定性。
2024年06期 v.38;No.175 892-895页 [查看摘要][在线阅读][下载 1186K] [下载次数:50 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 舒智华;王定军;
临河浅埋桩基岩溶地质条件复杂,埋深较浅、岩溶错综交织,桩基施工前进行详细的地勘,并进行水下轻质泡沫混凝土的技术研究,生产采用泡沫与水泥砂浆充分搅拌混和的内部含有气泡的轻质泡沫混凝土。运用工程钻机进行引孔至岩溶底部并埋设泡沫混凝土灌注管,通过灌注管灌注水下轻质泡沫混凝土,有效指导了桩基溶洞的顺利填充。在填充前,利用勘测技术对桩基溶洞位置进行一桩一孔施工勘察确定深度、大小。施工中泡沫混凝土良好的流动性、填充自密实性、提前稳定溶洞,提升施工效率,减少了每根溶洞桩基施工时间。
2024年06期 v.38;No.175 896-898+904页 [查看摘要][在线阅读][下载 1603K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李文俊;胡港;
综合地下工程往往面临基坑群施工相互影响的问题,由于基坑之间距离较近,且施工周期交错,使得基坑群变形受力往往比单一基坑工程更为复杂。依托于工程实例,对超深地下连续墙基坑群施工相互影响进行二维数值分析,考虑相邻地连墙不同的土方开挖顺序,结果表明:对地连墙墙身变形,不同土方开挖顺序,主要影响区域为相邻的地连墙范围,外侧地连墙几乎无影响;土方开挖顺序会影响地连墙之间的地表沉降,地表最大沉降点会偏离先开挖地连墙区域;土方开挖顺序对地连墙外侧的地表沉降影响较小;管线的变形主要受邻近的地连墙开挖影响,远离管线地连墙施工对管线影响较小。
2024年06期 v.38;No.175 899-904页 [查看摘要][在线阅读][下载 5555K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 周延;
结合某上海张江某项目为背景,介绍了软土地区紧邻地铁隧道的基坑设计理念和关键技术,隧道周边众多基坑同期施工,工期要求紧张,工程协调难度大,基坑群开挖对地铁隧道产生叠加不利影响。工程位于上海张江地区核心开发地带,基坑东侧、西侧和北侧均有与基坑同期施工的基坑,基坑北侧邻近地铁13号线区间隧道,基坑支护结构设计既要充分考虑对道路、市政管线和既有隧道的保护,又需尽量避免大面积基坑群同时施工的叠加效应对隧道产生的影响。通过合理的分区设计既满足了主楼结构整体施工需要,又通过协调相邻地块对角开挖以缩短施工工期,并划分出邻近隧道的窄条形基坑以减小大面积卸载对隧道的影响。现场实测表明,基坑采取了合理的围护体选型,通过坑内加固、钢支撑自动轴力伺服补偿系统、抽条对称平衡开挖、闷拆钢支撑和临时换撑等措施,有效的控制了基坑施工对地铁隧道的影响,为类似工程项目提供参考。
2024年06期 v.38;No.175 905-912+920页 [查看摘要][在线阅读][下载 3120K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李京彬;赵猛;檀超;
为研究盾构隧道上跨工程对既有交通线的影响,以合肥市轨道交通4号线南延线复兴路站~北雁湖站区间上跨既有4号线科大先研院站~北雁湖站区间盾构隧道工程为例,通过数值模拟,结合实测分析的方法,研究新建隧道上跨工程施工中既有交通线的变形响应情况。结果表明:新建盾构隧道会破坏土体既有平衡,引起土体卸载回弹,因此既有交通线隧道和联络通道主要发生竖向隆起变形。通过对实际工况模拟计算,得出区间隧道竖向最大变形为2.074 mm,联络通道竖向最大变形为2.075 mm;根据既有隧道结构安全控制要求,并结合实测数据分析显示,模拟结果与实测数据均小于预警值3 mm,模拟计算中既有区间隧道处于安全稳定状态。
2024年06期 v.38;No.175 913-920页 [查看摘要][在线阅读][下载 4061K] [下载次数:25 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 汤周;
在既有铁路周边新建构筑物,必须考虑附加荷载对既有铁路的影响。特别是在软土地区,在既有路基一侧进行加载有可能引起地基变形,需要采取适当的工程措施进行处理,确保既有铁路的运营安全。为了研究软土地区邻近既有铁路路基外侧挡墙及填土对铁路的影响,选取绍兴市某公园邻近既有铁路侧的挡墙及填土工程为工程实例,首先根据相关规范确定轨道、路基变形控制值,然后通过数值计算和理论分析等方法,得到在填土荷载作用下不同工程措施对应的既有铁路轨面的水平及竖向位移,最终确定对铁路产生的影响可控、确保铁路运营安全的工程措施。
2024年06期 v.38;No.175 921-925页 [查看摘要][在线阅读][下载 1691K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 易钰杰;王佳;田建龙;
为研究上覆热水管网顶管施工对既有临近地铁隧道结构受力与变形影响,考虑施工场地环境、施工过程、施工方式及地铁结构已有的保护要求等因素,使用Midas GTS/NX软件进行数值模拟,分析相关施工步下地铁隧道结构的位移及内力情况,并结合实际监测数据进行对比验证以对顶管施工方法及方案进行安全评价。结果表明:顶管顶进时的影响等级为一级;经历整个顶管施工过程后的地铁结构的Y方向(顶进方向)、Z方向(竖直方向)的最大位移分别为0.138 mm、0.549 mm;受力的变化率均不超过3%,在承载范围内;实时监测数据中地铁结构的Y方向、Z方向的最大位移分别是1.76 mm、0.65 mm,监测数据与模拟结果有较好的对应,均表现为先被影响的隧道结构的变化程度大于后被影响的;隧道结构的监测和模拟位移均不超过建议的7 mm,即正常施工条件下整个项目是安全的。
2024年06期 v.38;No.175 926-930页 [查看摘要][在线阅读][下载 2479K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 胡建伟;
以昆明某泥炭土深基坑工程为背景,分析其支护结构施工完成后进行的基坑加深开挖对桩锚支护体系稳定性及变形的影响,提出一种新型的补强加固结构支护体系;同时,利用FLAC3D数值软件建模分析了基坑在原设计方案、加深开挖及采用补强加固结构支护体系后3种不同状态下支护结构及坑壁土体的水平位移、竖向位移及其整体稳定性系数。研究结果表明:所提出的补强加固结构支护体系能够适用于泥炭质土地区的基坑加深开挖,且造价经济、工期较短,具有良好的经济社会效益。监测数据与数值模拟结果整体规律吻合,验证了复合式加固结构体系的有效性。研究成果可解决软土地区传统基坑支护结构施工完成后基坑加深开挖的难题,为类似基坑支护结构设计提供理论和实践依据。
2024年06期 v.38;No.175 931-937页 [查看摘要][在线阅读][下载 5059K] [下载次数:40 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 冯仲文;
新近填土多为近期堆填而成,具有密实程度不均匀、未完成自重固结、结构松散等特性,导致后续工程建设中出现地基承载力低、施工机械难以行走、偏桩等问题。结合珠海西站电子信息产业园项目介绍了在新近堆填土层中采用强力搅拌头固化技术对新近堆填土进行就地固化浅层处理的设计方案及现场施工工艺,并对处理后固化土效果进行了分析,工程实践表明:采用就地固化技术对新近堆填土进行搅拌处理后,固化层地基承载力明显提高;施工速度快,填土搅拌处理后快速形成硬壳层满足施工机械可行走、解决了后期承台开挖桩头偏位等问题,可为其他类似工程提供借鉴。
2024年06期 v.38;No.175 938-941页 [查看摘要][在线阅读][下载 2967K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 汪乐;马振旺;赵进;
为研究深基坑近距离环绕开挖施工对既有地铁高架桥桩的安全影响,依托苏州在建地铁8号线与既有2号线地下换乘通道工程,采用三维有限元仿真数值分析,研究环绕式深基坑不同开挖顺序和土体不同加固长度对既有桥桩的安全影响,并与现场监测数据进行对比验证。研究结果表明:桥桩两侧基坑对称同步开挖相比基坑顺次开挖对周边地表沉降、围护结构的变形和高架桥桩变形影响更小;桩基周边土体抵抗变形的能力随着袖阀管加固长度的增加而提高,当加固长度超过基坑开挖深度后,桩周土体抵抗变形的能力提升效果不再明显,桥桩最优加固长度与基坑开挖深度基本一致。
2024年06期 v.38;No.175 942-946页 [查看摘要][在线阅读][下载 2509K] [下载次数:29 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 徐绍俊;余颂;项后军;张国超;赵文;
某西南三峡库区特大桥北岸边坡为顺层砂、泥岩互层高陡岩质边坡,其稳定性是大桥建设的基础。采用地质调绘、钻探、钻孔全景摄像等手段查明边坡地质特征,通过工程地质和赤平投影分析初步判定边坡稳定性,在此基础上采用极限平衡法分析边坡顺层滑动可能性,再利用有限差分法(FLAC)和离散元计算程序(UDEC)模拟分析边坡仅考虑结构面情况下岩体破坏模式、力学行为及强度。结果表明,天然状态和桥基荷载状态下边坡整体稳定,不会发生顺层滑动破坏,但在自然重力长期作用下,坡面局部岩体可能产生破坏引起岸坡后退,从而影响桥基安全;建议对北岸岩体坡面凹槽做适当填补,对悬空岩块进行清除、支撑等对应处理措施。
2024年06期 v.38;No.175 947-952页 [查看摘要][在线阅读][下载 6141K] [下载次数:38 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘晨;文建鹏;王文斌;孙辉辉;曹旋;胡正坤;丘建金;雷有坤;
针对目前深大基坑支护结构所面临的日趋严格的制约条件,尤其是在城市复杂密集的环境中,支护结构的选型受到极大的限制。结合深圳市南山区沙河街道沙河五村城市更新单元一期项目,介绍了由于紧邻规划地铁线路和在建基坑而无法采取预应力锚索,以及为避开主体塔楼结构而无法采用常规内支撑体系的情况下,如何选取较为适宜的基坑支护结构。基坑支护结构采用了较为创新的预留凸台型式,基坑支护效果良好,支承体系与主体结构没有任何的重叠交叉,极大推进了主体结构的施工进度,且为规划的地铁施工提供了较大的便利,可供类似项目参考借鉴。
2024年06期 v.38;No.175 953-958页 [查看摘要][在线阅读][下载 4527K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 钟贵荣;
基坑突涌会给基坑工程带来灾难性后果,深基坑突涌防控体系及相关技术研究具有重要意义。结合工程实例,分析了基坑突涌原因,搅拌桩止水帷幕底的绕底渗流和水平渗流是止水帷幕无法完全阻隔承压水的主要因素。通过现场降压井抽水试验重新获取了承压水地层渗透系数,分析了渗透系数增大的原因,基坑突涌防控设计应考虑承压水地层渗透系数增大的影响。介绍了深基坑突涌降压防控体系,该体系包括分级布置降压井、压重封底、分区开挖、快速封底及加强监控等内容,其中分级布置降压井是关键。研发了承压水降压井带压封堵技术,并在工程中运用。相关研究可为类似工程设计和施工提供参考。
2024年06期 v.38;No.175 959-963页 [查看摘要][在线阅读][下载 1924K] [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 尹华;
深厚软土单支点支护结构进行稳定性计算时,常常出现支护桩嵌固长度达基坑开挖深度的2~3倍情况,导致实际工程支护桩费用高,经济性较差。结合现行基坑支护结构受力变形计算方法,通过研究不同间距长桩结构及短桩结构的桩身内力变形的规律,提出一长一短组合结构中根据基坑整体稳定性确定长桩的桩长,根据有效弯矩长度初步确定短桩桩长,对比长桩模型及短桩模型的桩身弯矩图与变形图,最终确定短桩桩长的变形优化方法。并采用三维数值模拟对一长一短模型进行整体位移及受力分析,进一步确定设计思路的可靠性,最终成功应用于实际工程中。研究成果可作为类似深厚软土工程借鉴。
2024年06期 v.38;No.175 964-970页 [查看摘要][在线阅读][下载 6401K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
- 李宏伟;杨光煜;谢亮;
以某不锈钢公司1 600 mm酸洗(HAPL)项目为研究背景,采用ABAQUS软件进行了PHC管桩挤土效应模拟分析,讨论了PHC管桩桩径及桩土界面摩擦系数对挤土效应的影响,并针对性提出了控制PHC管桩挤土效应的建议。研究结果表明:随着PHC管桩沉桩过程的开展,土体径向位移逐渐增大,在桩尖区域达到峰值后迅速衰减;土体径向位移随距桩中心距离的增大呈对数形式衰减,挤土效应的影响范围约为9倍桩径;PHC管桩桩径及桩土界面摩擦系数对挤土效应影响较大,随着摩擦系数的增加,土体径向位移随之增大,而地表隆起逐渐减小,土体径向位移及地表隆起均随桩径的增加而增大。
2024年06期 v.38;No.175 971-974+981页 [查看摘要][在线阅读][下载 2141K] [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 贾西贝;孟庆山;吴凯;宋小龙;
珊瑚礁灰岩力学行为的复杂性为“一带一路”和“海上丝绸之路”的建设带来挑战。利用基于原位CT扫描的三轴试验设备,定量评估了珊瑚礁灰岩在变幅循环荷载下的损伤演化特征。采用CT扫描和数字图像分析技术从细观上研究了珊瑚礁灰岩在不同应力状态下的结构变化。结果表明:珊瑚砾屑灰岩的割线模量随着压密和损伤的演化呈现先增大后减小的趋势,而弹性模量在压密阶段呈现减小的趋势;珊瑚礁灰岩内部孔隙的尖端在外荷载下会发生应力集中,裂纹最先在孔隙率最大且孔隙结构最复杂的区域扩展;根据裂纹在3维空间中的分布特征和切片分析可知,试样在围压为6 MPa的循环荷载下发生以剪切为主的张-剪破坏。研究结果为岛礁工程建设中围岩的安全稳定性评价提供了参考。
2024年06期 v.38;No.175 975-981页 [查看摘要][在线阅读][下载 2878K] [下载次数:66 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 陈小巍;朱浩锋;刘庭;
考虑土层锚索埋深及锚固体-土体界面相对位移关系,提出了一种利用室内界面剪切试验结果计算锚索抗拔荷载-位移关系方法。该法首先根据锚索埋深确定室内界面剪切试验法向压力,并基于自制界面剪切试验装置得到界面剪应力-位移关系(τ-w)拟合公式;然后,基于锚固体弹性变形假设及土体变形Mindlin解,建立了锚固体-土体界面相对位移计算公式;最后,采用单元法,考虑τ-w拟合结果及界面相对位移关系,建立了锚索抗拔荷载-位移关系计算方法,得到的锚索抗拔荷载-位移计算曲线与实测结果吻合度更高。随拉拔荷载提高,锚固段界面相对位移和锚固段轴力均表现出由近及远逐渐发展特点,且相对位移表现出明显“下凹”特点,锚固段轴力表现明显的“上凸”特点。此外,随加载量提高,锚固段侧摩阻力大小逐渐提高,侧摩阻力作用范围逐渐扩大,并受锚固段埋深影响,埋深较大锚固段侧摩阻力较埋深较小情况小,存在明显的滞后现象。
2024年06期 v.38;No.175 982-989页 [查看摘要][在线阅读][下载 2193K] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李明帅;李海涛;王娜;陈卯蒸;
奇台射电望远镜(QTT),作为未来天文科学家深空探索利器,其所在天线区位于北天山地向斜褶皱带,属于新生代坳陷,场区内遍布断裂、皱褶等构造。由于QTT项目建设体量较大,目前国内外鲜有单口望远镜如此重量和高指向精度、高灵敏度设施要求的岩土工程参考案例。基于岩土工程条件的特殊性和复杂性,针对QTT台址区其岩土工程问题的成因、危害进行系统的分析评价,并制定相应防护措施,为今后类似大科学工程重要设施的岩土工程勘察提供理论依据和经验。
2024年06期 v.38;No.175 990-995页 [查看摘要][在线阅读][下载 1617K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 郭建祥;魏晓斌;
圆锥贯入过程的研究一直是岩土工程领域的热点,其主要用于预测土体强度。在圆锥贯入过程中,软土的应变软化和应变速率效应对其强度有着明显的影响。为评价应变软化和应变速率效应对贯入结果的影响,利用ABAQUS所提供的二次开发平台,编制了软土本构模型子程序。通过子程序接口VUSDFLD将所编制的土体本构模型应用于数值模型计算中,并展示了子程序接口形式和子程序激活方法。模拟圆锥贯入过程采用了Coupled Eulerian-Lagrangian方法。首先,对模型进行了网格敏感性分析,得出当网格密度小于0.2 mm时,对结果的影响较小;其次,将数值计算结果和以往的试验和数值案例进行了对比,结果显示了圆锥贯入深度和贯入速度均与以往的研究有着良好的吻合性,说明计算能够较好的模拟了落锥过程中锥的运动特性。该研究成果说明了所编制的二次开发程序可以很好的实现应变速率效应和应变软化土体本构模型在ABAQUS中的应用。
2024年06期 v.38;No.175 996-999页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数:49 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王晓娇;周理安;戚承志;陈昊祥;焦伟玲;林坤;
建筑垃圾是我国现阶段存量和产生量均巨大的废弃资源,面临着拓展应用范围的实际需要,通过掺加建筑垃圾再生微粉的方法来提高土体强度,具有很好的应用价值。基于改良土体无侧限抗压强度和直剪试验,结合Drucker-Prager破坏准则,利用ABAQUS二次开发平台,开发了岩土用户材料子程序UMAT。在二次开发平台中对试验的改良土体的强度进行了预测分析,研究分析中间主应力、拉应力和静水压力对土体力学性能的影响考虑不足的情况。将二次开发平台中的预测结果与岩土试件的无侧限抗压试验结果进行对比验证,获得适合的再生微粉掺量可提高土体强度。结果表明:当再生微粉掺量为15%时可有效提高土体强度,并且二次开发程序可以很好地描述与预测改良土的力学性能,可以为建筑垃圾再生材料在生土工程中的应用提供了一定指导。
2024年06期 v.38;No.175 1000-1005页 [查看摘要][在线阅读][下载 2037K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 唐开中;梁志;李文发;万翼;冷先伦;
针对深圳某顺层边坡在施工期的局部变形破坏问题,通过现场地质调查,并结合勘察与设计资料和现场施工工序及监测数据,分析了边坡局部失稳的主要诱发因素。在此基础上,建立了集岩层层面、跌水沟和支护结构等能反映边坡特征的Phase2数值模型,开展了4种不同条件下的边坡施工过程分析,研究了边坡局部失稳的诱发机制,研究结果表明:跌水沟是该边坡出现局部变形失稳的主要诱发因素,诱发机制为跌水沟开挖导致岩层层面出现滑动自由面,汇水导致坡脚岩体软化,致使在4级坡体出现顺层面破坏;跌水沟开挖后无汇水时,在无支护结构条件边坡安全系数为1.03,处于欠稳定状态,施加支护后安全系数增加到1.09,基本满足稳定性要求,当出现汇水时,无支护时安全系数为0.85,处于失稳状态,施加支护后安全系数为0.99,处于临滑状态;锚索格构梁能有效防治无汇水时跌水沟诱发的局部边坡失稳,但当出现汇水坡体软化后支护效果欠佳。
2024年06期 v.38;No.175 1006-1010页 [查看摘要][在线阅读][下载 3473K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 葛延明;宋会娟;林大江;
湘中丘陵地区广泛分布网纹红土,土体中竖向微裂隙的存在使得地表水容易下渗,干湿交替的环境加速了亲水矿物的膨胀与收缩变形,对边坡的稳定性影响明显。某网纹红土滑坡勘察的过程中,基于变形迹象对滑坡进行平面分区,按区域评价坡体稳定性,使得滑坡勘察更加精细化,能够减小工程支挡规模。在均匀土质滑坡已有滑动面稳定性分析的基础上,对深层潜在滑动面进行稳定性验算,能够有效避免滑坡治理失效。基于简化毕肖普法对某网纹土滑坡进行稳定性分析,坡体处于基本稳定-不稳定状态,强降雨会诱发坡体产生更大规模、更深层次的整体滑动。
2024年06期 v.38;No.175 1011-1014页 [查看摘要][在线阅读][下载 1659K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 杨运林;
花岗岩是地球上分布最广的岩石类型之一,其贯穿性辉绿岩脉结构面与局部破碎带发育的特点,影响岩体的稳定性,将对建筑场地构成安全隐患。围绕某花岗岩高陡边坡,通过立体投影与矢量代数理论建立的运动学分析方法,应用DISP软件,对边坡整体与局部破坏模式进行分析,对局部边坡稳定性进行计算。仅考虑贯穿性结构面条件下,南部、西部与北部边坡发生整体平面滑动、楔形体以及倾倒破坏的可能性非常小。同时考虑其它结构面时,则南部边坡局部楔形体发生破坏的可能性较大。进一步结合结构面力学参数,计算得到的楔形体稳定性系数满足规范要求。破坏模式与稳定性分析结果也得到了现场实际情况与边坡变形监测数据的验证。
2024年06期 v.38;No.175 1015-1021页 [查看摘要][在线阅读][下载 6550K] [下载次数:37 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 姜海青;李壮壮;
基坑开挖卸荷不可避免会造成周围岩土体的扰动,进而对临近既有地铁隧道产生不利影响。针对深圳地区某临近地铁隧道的深基坑工程,采用有限元建模分析方法,对支护结构施工、基坑开挖、地下室施工、拆撑及肥槽回填、上部结构施工等工序全过程中引起的临近地体隧道的总体位移、水平位移以及竖向位移进行全面分析和评估。研究表明:通过对比各工况下隧道结构的总体位移、水平位移以及竖向位移计算结果,基坑开挖引起的隧道结构变形主要表现为水平位移,竖向位移基本可以忽略不计;对比隧道左线和隧道右线在各工况下的位移情况,认为距离基坑越近,基坑开挖引起的隧道结构的总体位移、水平位移和竖向位移均越大;基坑开挖引起的总体位移、水平位移以及竖向位移均随着基坑开挖过程逐渐增大,当基坑开挖到底时达到极值,随后开始逐渐减小;项目基坑开挖引起的地铁隧道在各工况下的总体变形满足深圳地铁隧道变形控制5 mm的控制要求;研究成果可为深圳地区临近地铁隧道的深基坑开挖提供有益参考。
2024年06期 v.38;No.175 1022-1026+1043页 [查看摘要][在线阅读][下载 2651K] [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张磊;向喜琼;刘宏;李麟玮;王文俊;
红黏土自上而下透水性差,天然条件下很难发生潜蚀土拱现象。地下水的反复升降增强岩土界面侵蚀作用,红黏土内部的黏土矿物遇水崩解,极易形成局部掉块促进土拱发育,土体结构随之破坏,内部结构的不稳定为潜蚀提供条件,最终诱发潜蚀土拱塌陷。为揭示该塌陷类型发育过程,结合黔南荔波洞丢近年来发生的典型塌陷实例,采用Geo-Studio数值模拟软件,将地下水侵蚀过程简化为开挖,探讨岩溶区浅埋覆盖层红黏土内部发育的土拱塌陷致塌过程。结果表明:地下水侵蚀直接影响覆盖层渗流场、应力场,导致覆盖层局部应力集中、渗流场变化;渗流过程中,有效应力降低导致覆盖层在自身重力作用下局部位移增大,土体结构不稳定加快了潜蚀作用发展,最终诱发塌陷。
2024年06期 v.38;No.175 1027-1032页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K] [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 赵园园;左人宇;张欣然;谢艺东;
随着高层建筑和地下空间利用的发展,我国深基坑工程日益增多,基坑开挖工程施工对周围环境的影响很大。以紧邻地铁二号线隧道的天音大厦基坑项目为分析对象,采用有限元软件midas建立隧道——土体基坑围护结构共同作用的三维非线性数值计算模型,分析基坑开挖全过程中的基坑支护结构及地铁隧道的变形情况。计算结果表明,基坑开挖改变了邻近地铁隧道的变形场。随着基坑开挖深度的增加,隧道侧向位移变化不大,竖向位移变化稍明显。基坑支护结构、地铁隧道均满足规范中变形控制要求,证明采用的咬合桩+内支撑支护形式能够对周围环境的变形起到有效的控制作用。
2024年06期 v.38;No.175 1033-1038页 [查看摘要][在线阅读][下载 2636K] [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 曾祥锦;
为分析浅埋隧道下穿施工对既有高压铁塔的影响,以国道G324线大磨山隧道工程为背景,建立二维数值仿真模型,验证了地表注浆对隧道及高压铁塔沉降控制的有效性。同时,采用正交试验方法开展了隧道下穿既有高压铁塔施工对隧道拱顶沉降影响的敏感性因素分析,揭示了隧道拱顶竖向位移随埋深、隧道与铁塔水平距离、开挖方式和隧道宽度变化的响应规律,并得到以下结论:(1)地表注浆可有效控制铁塔基础沉降,对于预防铁塔失稳有显著效果。(2)正交实验结论表明,埋深对隧道拱顶沉降起控制作用。随着隧道埋深增加,隧道拱顶沉降呈下降趋势;隧道与铁塔中心水平距离及隧道宽度的增加,会增大隧道拱顶沉降量。研究结果对于类似条件隧道施工及临近既有建构筑物保护具有一定指导借鉴意义。
2024年06期 v.38;No.175 1039-1043页 [查看摘要][在线阅读][下载 1291K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
- 罗伟锦;邓昌忠;许斌锋;郑斌;邵钰淇;
深基坑工程普遍存在于城市建设过程中,研究深基坑施工过程中的环境效应是防灾减灾工作的重要组成部分。高质量地利用监测数据,并结合人工智能技术分析和预测深基坑施工过程中周边环境的变化具有重要的意义。依托某顶管工程项目,分析了始发井基坑开挖施工对周边环境的影响,同时将重要监测参数形成时间序列,进一步利用高级循环神经网络LSTM实现监测参数的超前预测。结果表明:各个监测变量之间呈现出联动规律,但是由于监测数据数量太少或者施工偶然因素影响,监测变量的联动性相对较弱,循环神经网络预测不理想。这些工作对于提高基坑预警理论具有一定的前瞻意义。
2024年06期 v.38;No.175 1044-1049页 [查看摘要][在线阅读][下载 2468K] [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 宗航;刘开富;徐越栋;
交通荷载作用会影响高速公路、高速铁路路基下桩基础的服役性能。为分析循环荷载对路基下桩基沉降的影响,采用室内模型试验研究了荷载循环次数、循环荷载比(CLR)、静偏荷载比(SLR)对双层地基中单桩桩顶累积沉降的影响。研究结果表明,循环荷载下单桩的桩顶累积沉降明显受到循环次数、SLR以及CLR的影响。桩顶累积沉降随着循环次数、CLR和SLR的增加而增大。循环荷载作用下的单桩桩顶累积沉降发展表现出先快后慢的趋势。若SLR和CLR的值较小,桩顶累积沉降后期的发展速度极慢或不发展。若SLR和CLR的值较大,桩顶累积沉降后期发展速度也会较快。当SLR+CLR的值一定时,CLR的占比越多,桩顶累积沉降越大。在工程设计时应考虑CLR和SLR的影响。
2024年06期 v.38;No.175 1050-1054页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123K] [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 施杰;熊亚利;魏昕宇;于鸿飞;
为了研究冻结过程中,初始干密度、初始含水率对冻土强度和刚度的影响,在-10℃的条件下,对不同初始干密度、初始含水率的冻土试样进行声波测试,观察冻结过程中纵波波速的变化。试验结果表明,黏质粉土在冻结过程分为三个阶段,分别为缓慢上升阶段、快速爬升阶段以及稳定阶段,冻结能显著提高试样的纵波波速;随着初始含水率的增加,试样的峰值波速逐渐增加,冻结过程中波速上升速度逐渐加快;初始干密度越大,试样的密实程度越高,冻结时的峰值波速也越大,但波速上升速度几乎相同。
2024年06期 v.38;No.175 1055-1058页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘朋;谷立强;张召彬;王亮;张力峰;谷志超;
为探究CFG桩对软土地基的加固效果,依托实际工程项目,采用数值模拟结合现场试验的方法开展研究,运用FLAC3D有限差分软件建立CFG桩复合地基模型,探究褥垫层工程特性及荷载水平、面积置换率、基桩强度等条件对地基沉降变形的影响。开展静载和延时静载现场试验,对比分析两种静载试验方法下复合地基的变形规律,通过延时静载试验快速预测和验算地基的最终沉降值。得到结论如下:(1)由数值分析可知,改变褥垫层设置等条件可以有效控制地基沉降变形,并可确定最优褥垫层参数,以达到最佳沉降控制效果;(2)现场通过对比弹性垫层法和规范法两种静载试验,认为弹性垫层法更加接近地基真实堆载情况;(3)通过延时静载试验预测了实际工程地基沉降,结果满足规范要求。
2024年06期 v.38;No.175 1059-1063页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K] [下载次数:56 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 赵云川;饶传友;刘杰;
输电线路铁塔在风荷载、覆冰荷载等作用下,势必会导致基础承受较大的水平作用力,进而导致部分基础承受竖向抗拔力,针对输电线路工程中典型的强风化泥质砂岩与泥岩互层地质状况,自然降雨浸泡1个月之后,进行了成孔后及浸泡后的岩石强度对比测试和一定数量的单锚原型试验,分析了锚杆的承载特性与破坏机制,根据工程类比的方式,分析了此类岩体的有效锚杆长度,给出了此类岩体的砂浆与岩石粘结强度,结合其他类似工程数据,分析了软岩及类似地层结构锚杆长度与极限值抗拔变形数值的关系;研究成果可为同类破碎软岩地质状况的锚杆基础借鉴。
2024年06期 v.38;No.175 1064-1067+1078页 [查看摘要][在线阅读][下载 1524K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李伟;杨川;曹子明;张晓铭;
为解决水利工程、深部矿井中处于高围压高渗透压下砂土的渗透问题,利用高压三轴仪对石英砂进行了高围压高渗透压下的渗透试验,探讨了高围压高渗透压下石英砂的渗透特性,研究了同一渗透压下,不同围压对渗透系数的影响;同一围压下,不同渗透压对渗透系数的影响。结果表明,在同一渗透压下,渗透系数随围压的增大而减小且减小的幅度越来越小;在同一围压下,渗透系数随渗透压的增大而减小且减小的幅度越来越小。分析了试样试验前后的颗粒级配变化,发现试样在试验过程中发生了颗粒破碎,试样中粒径<0.1 mm的细颗粒增多,使得石英砂的渗透系数减小。
2024年06期 v.38;No.175 1068-1073页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数:31 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 徐俊杰;郭聚坤;王瑞;许有广;刘贤良;刘志强;
研究结构物-土体界面剪切性状对于基础工程设计、施工等具有重要意义。利用改进的直剪仪,考虑界面类型、土体含水率两个因素,进行了钢-低液限黏土界面剪切试验,分析了剪切律、强度律及体变律等三种规律。结果表明:剪切应力随剪切位移增加呈现“快速增长-慢速增长-保持稳定”三个阶段,且剪切应力~剪切位移关系可用Gompertz模型进行表达;土体处于最佳含水率时,界面抗剪强度及指标最大;粗糙界面的界面抗剪强度及指标比光滑界面大;粗糙界面下土体产生的剪缩特性比光滑界面更为明显;土体剪缩特性随含水率的增加表现的愈发显著。
2024年06期 v.38;No.175 1074-1078页 [查看摘要][在线阅读][下载 1533K] [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李昊煜;左彬澧;余晓晓;
承重式加筋土一体化无缝桥台相较传统桥台具有桥梁减锥坡跨、避免桥头跳车、取消伸缩缝、快速建造和低碳减排的优势,在当前绿色公路、快速施工、品质工程大背景下有非常好的应用和推广价值。结合无岳高速加筋土一体化无缝桥试验工程的监测实践,详细介绍了试验工程的监测目的、内容和监测元器件的选择,总结了现场监测实施情况和注意事项。现场监测对承重式加筋土一体化无缝桥台服役机理研究及性能验证具有重要意义,也为类似工程的监测方案制定和实施提供了借鉴。
2024年06期 v.38;No.175 1079-1084页 [查看摘要][在线阅读][下载 4210K] [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李启徽;郑志刚;
为探究土工格栅加筋地基的承载力和变形特征,设计开展了模型试验。以一组无筋工况作为对照,设计了5层、7层和16层土工格栅加筋方案,对比了各加筋方案下的地基沉降、水平土压力和水平位移,探讨了加筋机理。结果表明:无加筋工况下,在荷载超过400 kPa后地基表面沉降陡然大幅增加,表现出了明显的脆性破坏特征。取无筋工况达到地基极限荷载值400 kPa下的沉降作为对比,5层加筋工况达到此沉降荷载为505 kPa, 7层加筋工况为565 kPa, 16层加筋工况为660 kPa,各加筋方案在同一沉降位置处地基承载力分别提高了26%、39.5%和63.5%,地基沉降改善较为显著。通过土工格栅加筋,减小了土体水平土压力和水平位移,且同等水平土压力下水平位移较无筋工况亦有明显改善,体现了良好的加筋性能。
2024年06期 v.38;No.175 1085-1087+1092页 [查看摘要][在线阅读][下载 681K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 林惠庭;龚登颛;唐健彬;唐俊;何余钧;
针对含硬岩层地质条件锤击打桩破损率高的问题,传统做法是先机械引孔,然后孔内灌浆植桩,本项目创新性采用潜孔锤引孔后灌土,再采用液压打桩锤打桩,需要探索基于该条件下的液压打桩锤打桩的收锤标准。采用丹麦(DANISH)公式计算结果一阵贯入度为s=7 mm,计算结果严重偏小,广东省标准提供的收锤标准参考值也难以准确选择,采用Hilley公式计算结果一阵贯入度为s=17.5 mm,计算结果相对接近。假设PHC500管桩,壁厚125 mm,收锤标准取最后三阵的每阵贯入度均不大于20 mm,结合抗压承载力性能试验结果,显示该收锤标准既能降低损耗率又能发挥正常的抗压承载力性能潜能。
2024年06期 v.38;No.175 1088-1092页 [查看摘要][在线阅读][下载 894K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 卢正;高士军;赵名扬;苏安双;王淼;骆行文;
为了对比分析干湿、冻融循环下黑土的力学特性,进行了两种循环作用下黑土土样裂隙观测、体应变测量、直剪试验及无侧限压缩试验。试验测试结果表明:(1)黑土表现为湿胀干缩、冻胀融缩的特性。首次干湿循环后,黑土试样的净体应变为12.5%,产生了明显裂隙;首次冻融循环后,试样的净体应变为0.45%,无明显裂隙。(2)首次干湿循环后黑土试样内摩擦角减小最快,从25.2°减小到23.7°,经过3次干湿循环后内摩擦角基本稳定。首次冻融循环作用后黑土试样内摩擦角从25.2°减小到23.4°,随后在23.4°附近波动。两种循环作用下,粘聚力均随着循环次数增加而减小,且干湿循环后粘聚力衰减更多。(3)首次干湿循环后,黑土试样无侧限抗压强度衰减32.3%;首次冻融循环后,无侧限抗压强度衰减38.2%。黑土试样的无侧限抗压强度均在经历3次循环后趋于稳定。
2024年06期 v.38;No.175 1093-1098页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K] [下载次数:83 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 韦成;
基坑工程中不同的支护结构类型在相同的工程条件下往往有不同的表现,以太仓某综合管廊基坑工程为例,对比灌注桩、钢板桩及SMW工法桩三类支护结构,通过对基坑围护顶部的竖向位移、支护桩深层水平、以及周边地表的沉降结果进行分析发现:SMW工法桩和灌注桩的变形时空分析规律基本一致,SMW工法桩比钻孔灌注桩刚度要小,桩体变形相对较大,拉森钢板桩在当前开挖深度条件下表现最差;对周边环境影响方面SMW工法桩较灌注桩影响小,同时受现场施工等条件等限制,时间跨度因素对观测有一定影响,拉森钢板桩在当前软弱土层条件下已经达到挡土的极限,周边土体沉降变化量在观测期间发生突变,对周边环境的影响最大,而在桩顶竖向位移方面三者表现相近。
2024年06期 v.38;No.175 1099-1102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1647K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]