- 李安勇;陈网晓;
本工程基坑开挖后,由于实际土层与地质勘察报告不符,需对地基及时加固处理。考虑时间和费用,选择压密注浆与砂石垫层联合加固方法,采用合适的施工措施保证加固技术可靠,并在施工不同阶段通过多种检测方法以保证建筑物处于稳定和安全状态。
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本工程基坑开挖后,由于实际土层与地质勘察报告不符,需对地基及时加固处理。考虑时间和费用,选择压密注浆与砂石垫层联合加固方法,采用合适的施工措施保证加固技术可靠,并在施工不同阶段通过多种检测方法以保证建筑物处于稳定和安全状态。
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本工程基坑开挖后,由于实际土层与地质勘察报告不符,需对地基及时加固处理。考虑时间和费用,选择压密注浆与砂石垫层联合加固方法,采用合适的施工措施保证加固技术可靠,并在施工不同阶段通过多种检测方法以保证建筑物处于稳定和安全状态。
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本工程基坑开挖后,由于实际土层与地质勘察报告不符,需对地基及时加固处理。考虑时间和费用,选择压密注浆与砂石垫层联合加固方法,采用合适的施工措施保证加固技术可靠,并在施工不同阶段通过多种检测方法以保证建筑物处于稳定和安全状态。
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简述了锚喷支护技术的工作机理与设计方法,通过一工程实例介绍了该项技术在基坑工程中的应用,最后对锚喷支护的设计与施工提出了几点建议。
2007年06期 No.73 5-7+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王艳平;
简述了锚喷支护技术的工作机理与设计方法,通过一工程实例介绍了该项技术在基坑工程中的应用,最后对锚喷支护的设计与施工提出了几点建议。
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简述了锚喷支护技术的工作机理与设计方法,通过一工程实例介绍了该项技术在基坑工程中的应用,最后对锚喷支护的设计与施工提出了几点建议。
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简述了锚喷支护技术的工作机理与设计方法,通过一工程实例介绍了该项技术在基坑工程中的应用,最后对锚喷支护的设计与施工提出了几点建议。
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基坑底部处于厚度较大的淤泥质粘土层中,由于基坑支护施工未按照设计要求执行,削减了支护数量,同时坑边堆载过多,又没有开展环境监测,以致临近建筑物及地表出现险情,所幸处理及时,没有造成大的损失。
2007年06期 No.73 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林晖;
基坑底部处于厚度较大的淤泥质粘土层中,由于基坑支护施工未按照设计要求执行,削减了支护数量,同时坑边堆载过多,又没有开展环境监测,以致临近建筑物及地表出现险情,所幸处理及时,没有造成大的损失。
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基坑底部处于厚度较大的淤泥质粘土层中,由于基坑支护施工未按照设计要求执行,削减了支护数量,同时坑边堆载过多,又没有开展环境监测,以致临近建筑物及地表出现险情,所幸处理及时,没有造成大的损失。
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基坑底部处于厚度较大的淤泥质粘土层中,由于基坑支护施工未按照设计要求执行,削减了支护数量,同时坑边堆载过多,又没有开展环境监测,以致临近建筑物及地表出现险情,所幸处理及时,没有造成大的损失。
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深厚淤泥软基的爆破挤淤技术与浅层淤泥软基的爆破挤淤技术有很大不同,针对深厚淤泥软基的特点,结合具体工程实践,介绍了深厚淤泥软基爆破挤淤的作用机理、施工方法和爆破参数的选取,为类似工程施工提供参考。
2007年06期 No.73 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 罗彬红;孙学军;徐学勇;
深厚淤泥软基的爆破挤淤技术与浅层淤泥软基的爆破挤淤技术有很大不同,针对深厚淤泥软基的特点,结合具体工程实践,介绍了深厚淤泥软基爆破挤淤的作用机理、施工方法和爆破参数的选取,为类似工程施工提供参考。
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深厚淤泥软基的爆破挤淤技术与浅层淤泥软基的爆破挤淤技术有很大不同,针对深厚淤泥软基的特点,结合具体工程实践,介绍了深厚淤泥软基爆破挤淤的作用机理、施工方法和爆破参数的选取,为类似工程施工提供参考。
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深厚淤泥软基的爆破挤淤技术与浅层淤泥软基的爆破挤淤技术有很大不同,针对深厚淤泥软基的特点,结合具体工程实践,介绍了深厚淤泥软基爆破挤淤的作用机理、施工方法和爆破参数的选取,为类似工程施工提供参考。
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介绍了在排桩支护结构中,开挖前通过微型钢管桩注入水泥水玻璃混合液,胶结固化桩间土,以解决桩间流泥、流砂及坍塌问题的工程实例。这种事前支护法对相似工程具有一定的参考价值。
2007年06期 No.73 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 赵守智;
介绍了在排桩支护结构中,开挖前通过微型钢管桩注入水泥水玻璃混合液,胶结固化桩间土,以解决桩间流泥、流砂及坍塌问题的工程实例。这种事前支护法对相似工程具有一定的参考价值。
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介绍了在排桩支护结构中,开挖前通过微型钢管桩注入水泥水玻璃混合液,胶结固化桩间土,以解决桩间流泥、流砂及坍塌问题的工程实例。这种事前支护法对相似工程具有一定的参考价值。
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介绍了在排桩支护结构中,开挖前通过微型钢管桩注入水泥水玻璃混合液,胶结固化桩间土,以解决桩间流泥、流砂及坍塌问题的工程实例。这种事前支护法对相似工程具有一定的参考价值。
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通过桩载荷试验分析钻孔对相邻桩承载力的影响。
2007年06期 No.73 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈追田;王鹏飞;邓波;刘毅;
通过桩载荷试验分析钻孔对相邻桩承载力的影响。
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通过桩载荷试验分析钻孔对相邻桩承载力的影响。
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宜昌市区岩石分布较广,其承载力(端阻力)的确定一直沿用理论计算或查表法,难以做到准确与经济,现利用静载荷试验来确定岩层承载力,以达到设计合理及降低工程造价的目的。
2007年06期 No.73 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王洋;江旭兵;
宜昌市区岩石分布较广,其承载力(端阻力)的确定一直沿用理论计算或查表法,难以做到准确与经济,现利用静载荷试验来确定岩层承载力,以达到设计合理及降低工程造价的目的。
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宜昌市区岩石分布较广,其承载力(端阻力)的确定一直沿用理论计算或查表法,难以做到准确与经济,现利用静载荷试验来确定岩层承载力,以达到设计合理及降低工程造价的目的。
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宜昌市区岩石分布较广,其承载力(端阻力)的确定一直沿用理论计算或查表法,难以做到准确与经济,现利用静载荷试验来确定岩层承载力,以达到设计合理及降低工程造价的目的。
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郑州至武汉客运专线拟铺设无碴轨道,但无碴轨道对工后沉降要求极为严格,按照现有规范进行载荷试验所确定的地基承载力和变形特性已不能满足设计施工要求。通过在许昌、驻马店、信阳三地的超常规平板载荷试验,获取了沿线软土类地基的承载力和变形特性指标,并对其数据结果进行分析讨论,同时与其他试验指标进行对比分析。
2007年06期 No.73 23-25+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟长江;赵海粟;
郑州至武汉客运专线拟铺设无碴轨道,但无碴轨道对工后沉降要求极为严格,按照现有规范进行载荷试验所确定的地基承载力和变形特性已不能满足设计施工要求。通过在许昌、驻马店、信阳三地的超常规平板载荷试验,获取了沿线软土类地基的承载力和变形特性指标,并对其数据结果进行分析讨论,同时与其他试验指标进行对比分析。
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郑州至武汉客运专线拟铺设无碴轨道,但无碴轨道对工后沉降要求极为严格,按照现有规范进行载荷试验所确定的地基承载力和变形特性已不能满足设计施工要求。通过在许昌、驻马店、信阳三地的超常规平板载荷试验,获取了沿线软土类地基的承载力和变形特性指标,并对其数据结果进行分析讨论,同时与其他试验指标进行对比分析。
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郑州至武汉客运专线拟铺设无碴轨道,但无碴轨道对工后沉降要求极为严格,按照现有规范进行载荷试验所确定的地基承载力和变形特性已不能满足设计施工要求。通过在许昌、驻马店、信阳三地的超常规平板载荷试验,获取了沿线软土类地基的承载力和变形特性指标,并对其数据结果进行分析讨论,同时与其他试验指标进行对比分析。
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新疆某工程场地地质条件复杂,土层软弱,均匀性差,地基承载力低。采用夯实碎石挤密墩方法,先人工成孔,用卵石置换软弱土层,分层动力夯实,形成碎石挤密墩复合地基。通过控制置换率、墩长、墩径及垫层厚度,使处理后的复合地基承载力特征值大幅提高,由天然地基的120 kPa提高到200 kPa以上。最终变形量也大幅减小。
2007年06期 No.73 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 闫新陆;安丽芬;
新疆某工程场地地质条件复杂,土层软弱,均匀性差,地基承载力低。采用夯实碎石挤密墩方法,先人工成孔,用卵石置换软弱土层,分层动力夯实,形成碎石挤密墩复合地基。通过控制置换率、墩长、墩径及垫层厚度,使处理后的复合地基承载力特征值大幅提高,由天然地基的120 kPa提高到200 kPa以上。最终变形量也大幅减小。
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新疆某工程场地地质条件复杂,土层软弱,均匀性差,地基承载力低。采用夯实碎石挤密墩方法,先人工成孔,用卵石置换软弱土层,分层动力夯实,形成碎石挤密墩复合地基。通过控制置换率、墩长、墩径及垫层厚度,使处理后的复合地基承载力特征值大幅提高,由天然地基的120 kPa提高到200 kPa以上。最终变形量也大幅减小。
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新疆某工程场地地质条件复杂,土层软弱,均匀性差,地基承载力低。采用夯实碎石挤密墩方法,先人工成孔,用卵石置换软弱土层,分层动力夯实,形成碎石挤密墩复合地基。通过控制置换率、墩长、墩径及垫层厚度,使处理后的复合地基承载力特征值大幅提高,由天然地基的120 kPa提高到200 kPa以上。最终变形量也大幅减小。
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基于福建宁德核电站西部陆域形成及软基处理工程爆破挤淤振动监测结果,初步分析了爆破挤淤产生的振动对在建办公楼基础新浇混凝土的影响,提出了保护在建办公楼基础的具体措施。
2007年06期 No.73 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 石永强;施桂颜;
基于福建宁德核电站西部陆域形成及软基处理工程爆破挤淤振动监测结果,初步分析了爆破挤淤产生的振动对在建办公楼基础新浇混凝土的影响,提出了保护在建办公楼基础的具体措施。
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基于福建宁德核电站西部陆域形成及软基处理工程爆破挤淤振动监测结果,初步分析了爆破挤淤产生的振动对在建办公楼基础新浇混凝土的影响,提出了保护在建办公楼基础的具体措施。
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基于福建宁德核电站西部陆域形成及软基处理工程爆破挤淤振动监测结果,初步分析了爆破挤淤产生的振动对在建办公楼基础新浇混凝土的影响,提出了保护在建办公楼基础的具体措施。
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地层岩性影响地基承载力及工程基础的选择,在对黄埔大道跨线桥工程地质条件详细勘察的基础上,按照73个钻孔揭露地层特征,对场地岩土层进行了分层、物理力学性质测试和工程条件评价,并相应地建议了工程措施方案。
2007年06期 No.73 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋军军;
地层岩性影响地基承载力及工程基础的选择,在对黄埔大道跨线桥工程地质条件详细勘察的基础上,按照73个钻孔揭露地层特征,对场地岩土层进行了分层、物理力学性质测试和工程条件评价,并相应地建议了工程措施方案。
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地层岩性影响地基承载力及工程基础的选择,在对黄埔大道跨线桥工程地质条件详细勘察的基础上,按照73个钻孔揭露地层特征,对场地岩土层进行了分层、物理力学性质测试和工程条件评价,并相应地建议了工程措施方案。
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地层岩性影响地基承载力及工程基础的选择,在对黄埔大道跨线桥工程地质条件详细勘察的基础上,按照73个钻孔揭露地层特征,对场地岩土层进行了分层、物理力学性质测试和工程条件评价,并相应地建议了工程措施方案。
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宜昌长江大桥主桥采用大跨度连续钢构柔性拱的组合桥型,结构新颖,施工难度大,在施工中采用了新工艺、新材料以及新技术。介绍了主梁施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。
2007年06期 No.73 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 赵发亮;
宜昌长江大桥主桥采用大跨度连续钢构柔性拱的组合桥型,结构新颖,施工难度大,在施工中采用了新工艺、新材料以及新技术。介绍了主梁施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。
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宜昌长江大桥主桥采用大跨度连续钢构柔性拱的组合桥型,结构新颖,施工难度大,在施工中采用了新工艺、新材料以及新技术。介绍了主梁施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。
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宜昌长江大桥主桥采用大跨度连续钢构柔性拱的组合桥型,结构新颖,施工难度大,在施工中采用了新工艺、新材料以及新技术。介绍了主梁施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。
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以安徽省黄塔高速公路龙瀑隧道为分析对象,通过围岩地质结构特征分析、参数反演和稳定性计算,探讨了浅埋傍山隧道拱顶边坡稳定性分析思路和加固方案。研究表明:(1)倾坡外节理面的存在对隧道拱顶边坡的稳定影响显著,在开挖切割坡脚后极易出现边坡失稳;(2)对于裂隙较发育的拱顶边坡,采用大管棚注浆加固可有效提高其稳定安全系数;(3)对于存在架空节理面的岩体边坡,大管棚的加固效果要明显好于大直径锚杆。以上研究成果对类似浅埋傍山隧道修建有着较好的借鉴和指导作用。
2007年06期 No.73 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 徐宏光;王飞;陈善雄;余飞;
以安徽省黄塔高速公路龙瀑隧道为分析对象,通过围岩地质结构特征分析、参数反演和稳定性计算,探讨了浅埋傍山隧道拱顶边坡稳定性分析思路和加固方案。研究表明:(1)倾坡外节理面的存在对隧道拱顶边坡的稳定影响显著,在开挖切割坡脚后极易出现边坡失稳;(2)对于裂隙较发育的拱顶边坡,采用大管棚注浆加固可有效提高其稳定安全系数;(3)对于存在架空节理面的岩体边坡,大管棚的加固效果要明显好于大直径锚杆。以上研究成果对类似浅埋傍山隧道修建有着较好的借鉴和指导作用。
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以安徽省黄塔高速公路龙瀑隧道为分析对象,通过围岩地质结构特征分析、参数反演和稳定性计算,探讨了浅埋傍山隧道拱顶边坡稳定性分析思路和加固方案。研究表明:(1)倾坡外节理面的存在对隧道拱顶边坡的稳定影响显著,在开挖切割坡脚后极易出现边坡失稳;(2)对于裂隙较发育的拱顶边坡,采用大管棚注浆加固可有效提高其稳定安全系数;(3)对于存在架空节理面的岩体边坡,大管棚的加固效果要明显好于大直径锚杆。以上研究成果对类似浅埋傍山隧道修建有着较好的借鉴和指导作用。
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以安徽省黄塔高速公路龙瀑隧道为分析对象,通过围岩地质结构特征分析、参数反演和稳定性计算,探讨了浅埋傍山隧道拱顶边坡稳定性分析思路和加固方案。研究表明:(1)倾坡外节理面的存在对隧道拱顶边坡的稳定影响显著,在开挖切割坡脚后极易出现边坡失稳;(2)对于裂隙较发育的拱顶边坡,采用大管棚注浆加固可有效提高其稳定安全系数;(3)对于存在架空节理面的岩体边坡,大管棚的加固效果要明显好于大直径锚杆。以上研究成果对类似浅埋傍山隧道修建有着较好的借鉴和指导作用。
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四道沟~邓家屋场滑坡是三峡库区规模最大的滑坡之一,其中四道沟附近滑体为松散堆积的碎石土覆盖层,最大厚度近40 m,地下水异常丰富。研究表明,滑坡稳定性对地下水位变化敏感,降低地下水位对提高滑坡稳定性最有效、最经济。在排水洞施工困难、排水效果无法保证的情况下,提出了洞、孔、井相结合的立体排水思想并付诸实施。实践证明,立体排水效果好、施工难度小,为仅仅通过地下排水措施来治理地下水丰富的大型覆盖层滑坡提供了可供借鉴的实践经验。
2007年06期 No.73 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 刘加龙;姚春雷;孔建;
四道沟~邓家屋场滑坡是三峡库区规模最大的滑坡之一,其中四道沟附近滑体为松散堆积的碎石土覆盖层,最大厚度近40 m,地下水异常丰富。研究表明,滑坡稳定性对地下水位变化敏感,降低地下水位对提高滑坡稳定性最有效、最经济。在排水洞施工困难、排水效果无法保证的情况下,提出了洞、孔、井相结合的立体排水思想并付诸实施。实践证明,立体排水效果好、施工难度小,为仅仅通过地下排水措施来治理地下水丰富的大型覆盖层滑坡提供了可供借鉴的实践经验。
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四道沟~邓家屋场滑坡是三峡库区规模最大的滑坡之一,其中四道沟附近滑体为松散堆积的碎石土覆盖层,最大厚度近40 m,地下水异常丰富。研究表明,滑坡稳定性对地下水位变化敏感,降低地下水位对提高滑坡稳定性最有效、最经济。在排水洞施工困难、排水效果无法保证的情况下,提出了洞、孔、井相结合的立体排水思想并付诸实施。实践证明,立体排水效果好、施工难度小,为仅仅通过地下排水措施来治理地下水丰富的大型覆盖层滑坡提供了可供借鉴的实践经验。
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四道沟~邓家屋场滑坡是三峡库区规模最大的滑坡之一,其中四道沟附近滑体为松散堆积的碎石土覆盖层,最大厚度近40 m,地下水异常丰富。研究表明,滑坡稳定性对地下水位变化敏感,降低地下水位对提高滑坡稳定性最有效、最经济。在排水洞施工困难、排水效果无法保证的情况下,提出了洞、孔、井相结合的立体排水思想并付诸实施。实践证明,立体排水效果好、施工难度小,为仅仅通过地下排水措施来治理地下水丰富的大型覆盖层滑坡提供了可供借鉴的实践经验。
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- 陈志辉;陆永强;朱伟强;
桩基负摩擦力问题是桩基工程中热点和难点问题之一。分析了负摩擦力产生的原因,总结了桩侧负摩擦强度和中性点位置的确定办法;对比分析了竖向受压桩和堆载作用下桩基负摩擦力的性状,并通过有限单元法建立简单模型,定量地比较了竖向受压桩桩侧极限摩阻力与堆载作用下桩侧负摩擦力的大小。
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桩基负摩擦力问题是桩基工程中热点和难点问题之一。分析了负摩擦力产生的原因,总结了桩侧负摩擦强度和中性点位置的确定办法;对比分析了竖向受压桩和堆载作用下桩基负摩擦力的性状,并通过有限单元法建立简单模型,定量地比较了竖向受压桩桩侧极限摩阻力与堆载作用下桩侧负摩擦力的大小。
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桩基负摩擦力问题是桩基工程中热点和难点问题之一。分析了负摩擦力产生的原因,总结了桩侧负摩擦强度和中性点位置的确定办法;对比分析了竖向受压桩和堆载作用下桩基负摩擦力的性状,并通过有限单元法建立简单模型,定量地比较了竖向受压桩桩侧极限摩阻力与堆载作用下桩侧负摩擦力的大小。
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桩基负摩擦力问题是桩基工程中热点和难点问题之一。分析了负摩擦力产生的原因,总结了桩侧负摩擦强度和中性点位置的确定办法;对比分析了竖向受压桩和堆载作用下桩基负摩擦力的性状,并通过有限单元法建立简单模型,定量地比较了竖向受压桩桩侧极限摩阻力与堆载作用下桩侧负摩擦力的大小。
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简单阐述了厚层黄土地区钻孔灌注长桩的一种施工方法,通过对桩基础在这种特定施工工艺下的受力分析,得出了成桩后先使黄土地基湿陷而产生的负摩阻力会对桩基后期承载力产生有利影响的结论。
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简单阐述了厚层黄土地区钻孔灌注长桩的一种施工方法,通过对桩基础在这种特定施工工艺下的受力分析,得出了成桩后先使黄土地基湿陷而产生的负摩阻力会对桩基后期承载力产生有利影响的结论。
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简单阐述了厚层黄土地区钻孔灌注长桩的一种施工方法,通过对桩基础在这种特定施工工艺下的受力分析,得出了成桩后先使黄土地基湿陷而产生的负摩阻力会对桩基后期承载力产生有利影响的结论。
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简单阐述了厚层黄土地区钻孔灌注长桩的一种施工方法,通过对桩基础在这种特定施工工艺下的受力分析,得出了成桩后先使黄土地基湿陷而产生的负摩阻力会对桩基后期承载力产生有利影响的结论。
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近年来再生混凝土的开发与应用越来越广泛,但是关于其力学特性的研究并不多见。通过一系列的相关试验,分析了再生混凝土在外荷载作用下的破坏过程,研究坍落度随再生混凝土的取代率和含水量变化的规律与弹性模量和变形模量随取代率的变化特征,为工程做参考。
2007年06期 No.73 53-55+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 骆行文;管昌生;
近年来再生混凝土的开发与应用越来越广泛,但是关于其力学特性的研究并不多见。通过一系列的相关试验,分析了再生混凝土在外荷载作用下的破坏过程,研究坍落度随再生混凝土的取代率和含水量变化的规律与弹性模量和变形模量随取代率的变化特征,为工程做参考。
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近年来再生混凝土的开发与应用越来越广泛,但是关于其力学特性的研究并不多见。通过一系列的相关试验,分析了再生混凝土在外荷载作用下的破坏过程,研究坍落度随再生混凝土的取代率和含水量变化的规律与弹性模量和变形模量随取代率的变化特征,为工程做参考。
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近年来再生混凝土的开发与应用越来越广泛,但是关于其力学特性的研究并不多见。通过一系列的相关试验,分析了再生混凝土在外荷载作用下的破坏过程,研究坍落度随再生混凝土的取代率和含水量变化的规律与弹性模量和变形模量随取代率的变化特征,为工程做参考。
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根据复合地基的相关规范,指出按照《规范》[1]确定复合地基承载力存在的局限性,结合具体的水泥土搅拌桩复合地基载荷试验资料,分析在承载力确定上存在的问题,根据工程地质环境,提出确定水泥土复合地基承载力的相关参数的取值建议。
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根据复合地基的相关规范,指出按照《规范》[1]确定复合地基承载力存在的局限性,结合具体的水泥土搅拌桩复合地基载荷试验资料,分析在承载力确定上存在的问题,根据工程地质环境,提出确定水泥土复合地基承载力的相关参数的取值建议。
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根据复合地基的相关规范,指出按照《规范》[1]确定复合地基承载力存在的局限性,结合具体的水泥土搅拌桩复合地基载荷试验资料,分析在承载力确定上存在的问题,根据工程地质环境,提出确定水泥土复合地基承载力的相关参数的取值建议。
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根据复合地基的相关规范,指出按照《规范》[1]确定复合地基承载力存在的局限性,结合具体的水泥土搅拌桩复合地基载荷试验资料,分析在承载力确定上存在的问题,根据工程地质环境,提出确定水泥土复合地基承载力的相关参数的取值建议。
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针对长江漫滩地质条件下大型深基坑的具体条件,结合实践,选择土钉支护及重力式水泥土墙的复合支护体系,提出了该复合支护的简化计算模型、计算方法及其实施要点,并采用电算结果进行校核,两种计算结果均符合规范要求。
2007年06期 No.73 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吕国兵;许朝阳;
针对长江漫滩地质条件下大型深基坑的具体条件,结合实践,选择土钉支护及重力式水泥土墙的复合支护体系,提出了该复合支护的简化计算模型、计算方法及其实施要点,并采用电算结果进行校核,两种计算结果均符合规范要求。
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针对长江漫滩地质条件下大型深基坑的具体条件,结合实践,选择土钉支护及重力式水泥土墙的复合支护体系,提出了该复合支护的简化计算模型、计算方法及其实施要点,并采用电算结果进行校核,两种计算结果均符合规范要求。
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针对长江漫滩地质条件下大型深基坑的具体条件,结合实践,选择土钉支护及重力式水泥土墙的复合支护体系,提出了该复合支护的简化计算模型、计算方法及其实施要点,并采用电算结果进行校核,两种计算结果均符合规范要求。
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大拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。给出了大拱隧道的荷载计算方法,并以某高速公路隧道为例,按荷载结构法分析计算了衬砌内力。计算分析表明,初次衬砌所受荷载比二次衬砌大得多,所以初次衬砌是主要承载结构。分析方法对类似隧道衬砌设计具有参考意义。
2007年06期 No.73 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 林立华;
大拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。给出了大拱隧道的荷载计算方法,并以某高速公路隧道为例,按荷载结构法分析计算了衬砌内力。计算分析表明,初次衬砌所受荷载比二次衬砌大得多,所以初次衬砌是主要承载结构。分析方法对类似隧道衬砌设计具有参考意义。
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大拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。给出了大拱隧道的荷载计算方法,并以某高速公路隧道为例,按荷载结构法分析计算了衬砌内力。计算分析表明,初次衬砌所受荷载比二次衬砌大得多,所以初次衬砌是主要承载结构。分析方法对类似隧道衬砌设计具有参考意义。
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大拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力。给出了大拱隧道的荷载计算方法,并以某高速公路隧道为例,按荷载结构法分析计算了衬砌内力。计算分析表明,初次衬砌所受荷载比二次衬砌大得多,所以初次衬砌是主要承载结构。分析方法对类似隧道衬砌设计具有参考意义。
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论述了混凝土工程在施工中原材料、配合比、拌制和输送、浇筑、养护等的全程质量控制措施。
2007年06期 No.73 67-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 魏宪田;
论述了混凝土工程在施工中原材料、配合比、拌制和输送、浇筑、养护等的全程质量控制措施。
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论述了混凝土工程在施工中原材料、配合比、拌制和输送、浇筑、养护等的全程质量控制措施。
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论述了混凝土工程在施工中原材料、配合比、拌制和输送、浇筑、养护等的全程质量控制措施。
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大坝运行管理评价是水库大坝安全鉴定工作的重要组成,对大坝运行管理评价的要求和方法进行了分析总结,提出了大坝运行管理从大坝运行、大坝维修和大坝安全监测三个方面进行评价的基本要求。
2007年06期 No.73 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 胡伏元;余永志;
大坝运行管理评价是水库大坝安全鉴定工作的重要组成,对大坝运行管理评价的要求和方法进行了分析总结,提出了大坝运行管理从大坝运行、大坝维修和大坝安全监测三个方面进行评价的基本要求。
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大坝运行管理评价是水库大坝安全鉴定工作的重要组成,对大坝运行管理评价的要求和方法进行了分析总结,提出了大坝运行管理从大坝运行、大坝维修和大坝安全监测三个方面进行评价的基本要求。
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大坝运行管理评价是水库大坝安全鉴定工作的重要组成,对大坝运行管理评价的要求和方法进行了分析总结,提出了大坝运行管理从大坝运行、大坝维修和大坝安全监测三个方面进行评价的基本要求。
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国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。
2007年06期 No.73 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 虞海珍;赵怀义;
国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。
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国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。
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国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。
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